Ako otestovať spojku ventilátora?
Je dôležité udržiavať spojku ventilátora vo vašom vozidle, pretože je zodpovedná za testovanie teploty vzduchu prechádzajúceho chladičom a zabránenie prehriatiu motora. Najprv skontrolujte, či počas jazdy dokážete zistiť problémy so spojkou ventilátora. Počúvajte jemné revanie zo spojky ventilátora, keď idete rýchlosťou najmenej 50 míľ za hodinu, pretože to môže naznačovať, že sa vozidlo zasekáva alebo sa blokuje. Potom vyhľadajte spojku ventilátora priskrutkovanú k vodnému čerpadlu v motorovom priestore. Spojková jednotka ventilátora je približne 1 meter vysoká a 1 meter široká. Potom dobre vyskúšajte spojku ventilátora. Ak sa točí viac ako tri plné otáčky, znamená to, že môže byť náchylný na pošmyknutie. Ak spojka ventilátora vyžaduje opravu, zverte vozidlo kvalifikovanému mechanikovi. Ak chcete získať ďalšie informácie o testovaní spojky ventilátora, ako sú napríklad iné znaky, ktoré je potrebné hľadať a ktoré naznačujú poškodenie, čítajte ďalej.
Spojka ventilátora vášho vozidla je často prehliadanou, ale dôležitou malou súčasťou-je zodpovedná za meranie teploty vzduchu prechádzajúceho chladičom a za predchádzanie prehriatiu motora.
Spojka ventilátora vášho vozidla je často prehliadanou, ale dôležitou malou súčasťou-je zodpovedná za meranie teploty vzduchu prechádzajúceho chladičom a za predchádzanie prehriatiu motora. Klzká spojka ventilátora môže mať za následok zlyhanie chladenia, zvýšené namáhanie motora a nízku spotrebu paliva, a preto je dôležité vyhodnotiť stav, v akom sa opotrebováva spojka ventilátora vášho vozidla. Môžete to urobiť tak, že si počas jazdy zaznamenáte neobvyklý hluk alebo teploty, skontrolujete únik oleja alebo fyzické poškodenie krytu a zmeriate odpor, ktorý kladú lopatky ventilátora.
Metóda 1 z 2: zisťovanie problémov počas jazdy
- 1Dávajte pozor na zmeny teploty vzduchu. Jedným z najčastejších príznakov spojky ventilátora na výstupoch je neschopnosť správne ochladiť vzduch cirkulujúci vozidlom. Zapnite klimatizáciu a nastavte ju na najchladnejšie nastavenie. Ak sa ochladí ani po niekoľkých minútach alebo sa zdá, že vydáva neobvykle teplý vzduch, môže ísť o problém.
- Držte ruku niekoľko centimetrov od prieduchu, aby boli menšie zmeny teploty zreteľnejšie.
- Možno bude vhodné skontrolovať teplotu niekoľkých rôznych prieduchov. Ak je prúdenie vzduchu podozrivo horúce alebo slabé, môže to byť len zlý prieduch.
- 2Počúvajte nadmerný hluk pri jazde vysokou rýchlosťou. Keď sa spojka ventilátora zasekne alebo zablokuje, vzduch, ktorý ním prechádza, môže spôsobiť tichý rev, ktorý je počuť z vnútra kabíny vozidla. Pri ďalšej jazde 80 km/h alebo vyššou si všimnite, ako znie ventilátor. Aktivita, ktorá je hlasnejšia než obvykle, môže znamenať viazanie.
- Väzbová spojka ventilátora bude spravidla sprevádzaná prúdením teplého vzduchu z klimatizácie, pretože ventilátor sa neotáča tak, ako by mal.
- 3Naštartujte vozidlo a počúvajte, ako sa zapojí ventilátor. Dajte motoru trochu času na zahriatie. Po 4-5 minút, spojka ventilátor by mal prísť k životu. Za predpokladu, že to tak nie je, alebo že je to pomalé, keď sa konečne dá do pohybu, môže byť na posledných nohách. To isté platí, ak sa rýchlosť ventilátora zrýchli hneď po naštartovaní vozidla.
- Niektoré spojky ventilátora sú navrhnuté so vstavaným teplomerom niekde na prístrojovom paneli. Ak ho vaša jednotka má, sledujte teplotu, aby ste vedeli, kedy by sa mala rýchlosť ventilátora zvýšiť.
- Ak ventilátor stále nenaskočil, kým teplota nedosiahne približne 93°C, môžete si byť istí, že niekde je problém.
- Mali by ste to počuť z miesta, kde sedíte vo vnútri kabíny vozidla. Ak je hluk z motora príliš hlasný, pokúste sa otvoriť kapotu, aby ste predišli tlmeniu zvuku.
V záujme vlastnej bezpečnosti by ste sa nikdy nemali pokúšať ručne testovať spojku ventilátora, pokiaľ je vozidlo v chode. - 4Pozrite sa, či sa ventilátor spomalí alebo zastaví, keď zvýšite rýchlosť. Postupne stlačte plynový pedál, aby sa vozidlo dostalo na diaľničnú rýchlosť, pričom budete monitorovať pohyb spojky ventilátora. Akonáhle motor dosiahne asi 2500 otáčok za minútu, mali by ste si všimnúť, že jeho otáčky klesajú. Ventilátor, ktorý beží stále rovnakou rýchlosťou, by sa mal považovať za chybný, pretože by to mohlo viesť k prílišnému chladeniu.
- Tento test môžete vykonať aj vtedy, keď je vozidlo zaparkované a zaradené neutrálny prevodový stupeň.
- Väčšina spojok ventilátorov v novších vozidlách je navrhnutá s kovovou pružinovou cievkou, ktorá reaguje na zmeny teploty a podľa toho zapína alebo vypína ventilátor. To znamená, že ventilátor by mal napájať až pri vyšších rýchlostiach, pretože ženie vzduch je dostatočná pre chladenie motora.
Metóda 2 z 2: Ručná kontrola spojky ventilátora
- 1Zapnite kapotu. Predtým, ako pôjdete hľadať spojku ventilátora, skontrolujte, či je vaše vozidlo zaparkované, vypnutý motor a pevne zatiahnutá ručná brzda. Ak je to potrebné, pomocou vzpery kapucne podržte kapotu hore, aby ste mohli pracovať bez prekážok.
- Nikdy nepokúšajte sa kontrolovať alebo manipulovať s akýmikoľvek mechanickými komponentmi v motorovom priestore, pokiaľ je motor v chode.
- 2Nájdite spojku ventilátora vášho vozidla. Spojku ventilátora nájdete priskrutkovanú k vodnému čerpadlu v prednej časti motorového priestoru, medzi chladičom a motorom. Celá jednotka je vysoká iba asi 1 meter (30 cm) a 1 meter (30 cm) široká, z ktorých väčšinu tvorí kruhový ventilátor. Vonkajší kryt môže spôsobiť, že bude spojka ventilátora vášho vozidla o niečo väčšia a môže byť okrúhly alebo obdĺžnikový.
- Keď sa motor začne príliš zahrievať, spojka ventilátora vezme vzduch prúdiaci cez chladič, ochladí ho a privádza ho do motora, aby ho ochladil.
- Štandardné termostatické spojky ventilátora budú k dispozícii iba u osobných a nákladných automobilov s pohonom zadných kolies. Vozidlá s pohonom predných kolies sú vybavené úplne iným chladiacim systémom kvôli konfigurácii motora.
- 3Skontrolujte celkový stav jednotky. Ihneď budete vedieť, či niečo nie je na svojom mieste alebo či došlo k vážnemu poškodeniu konštrukcie. U funkčnej spojky ventilátora budú všetky lopatky ventilátora usporiadané úhľadne vo vnútri krytu, ktorý by mal sedieť vzpriamene s rovnakým priestorom medzi chladičom a motorom.
- Skontrolujte, či sú všetky skrutky, ktoré držia spojku ventilátora na svojom mieste, zaistené a neporušené.
- Dávajte pozor na všetky viditeľné súčasti, ktoré sú ohnuté, skrivené alebo chýbajú.
- 4Cítite nadmerný pohyb vo ventilátore a kryte. Každým lopatkami ventilátora jednotlivo kývajte, aby ste zistili, či sa necítia poškodené alebo posunuté. To isté urobte s kovovým krytom, ktorý obklopuje samotný ventilátor. Voľné, rachotiace kusy vysielajú hlasnú a jasnú správu, že musíte vymeniť spojku ventilátora.
- Vo väčšine prípadov, lopatky ventilátora sú navrhnuté tak, aby sa ohla do 1/2 palca (1,3 cm). Viac ako to môže ohroziť účinnosť jednotky.
- Skúste tiež rýchlo popraskať hadicu vodného čerpadla, aby ste zistili, či tam nie je problém.
Ak chcete získať ďalšie informácie o testovaní spojky ventilátora, ako sú napríklad iné znaky, ktoré je potrebné hľadať a ktoré naznačujú poškodenie, čítajte ďalej. - 5Bodová kontrola úniku oleja. Prejdite prstom po okrajoch tesnenia ložiska na zadnej strane spojky ventilátora. Ak dôjde k silnému náteru olejom, na vine je buď prasklina alebo chybné tesnenie. Radiálne pruhy sú ďalšou potenciálnou stopou-k tomu dochádza vtedy, keď olej uniká zo spojky a potom je ventilátorom fúkaný von všetkými smermi.
- Vnútri spojky ventilátora je malý zásobník naplnený viskóznym olejom na báze silikónu. Pri kolísaní tepla motora olej prúdi do a z hlavnej komory a zapína a vypína spojku.
- Stopy oleja sú úplne normálne a nemusia nutne znamenať, že je vaša spojka vystrelená.
- 6Ručne otočte ventilátor. Uchopte okraj jednej z lopatiek a poriadne na ňu zatlačte. Aj keď by malo dochádzať k troche dávania, nemalo by točiť viac ako tri úplné otáčky. Príliš veľa voľnobehu je spravidla znakom toho, že spojka je náchylná na šmyk. Na druhej strane, príliš veľký odpor znamená, že spojka viazne a nemôže sa voľne otáčať. V každom prípade bude potrebné ho vymeniť.
- V ideálnom prípade by sa ventilátor nemal otáčať viac ako 1-1,5 krát.
- V záujme vlastnej bezpečnosti by ste sa nikdy nemali pokúšať ručne testovať spojku ventilátora, pokiaľ je vozidlo v chode.
- 7Nechajte si vymeniť spojku ventilátora u odborníka. Akonáhle si myslíte, že ste odhalili zdroj problému, odneste svoje vozidlo do dôveryhodnej garáže na opravu. Kvalifikovaný mechanik bude schopný potvrdiť vaše zistenia a podniknúť potrebné kroky, aby spojka opäť správne fungovala. Môžu byť dokonca schopní odhaliť ďalšie potenciálne komplikácie, ktoré ste nechytili.
- V priemere bude stáť inštalácia novej spojky ventilátora niekde od 110 do 300€.
- Zaistite, aby bola vaša nová spojka ventilátora rovnakého typu ako pôvodná. Je možné upgradovať z netermálnej spojky na účinnejší tepelný model, ale nie naopak.
- Počas testov udržiavajte teplotu motora nižšiu ako 99°C, aby ste predišli prehriatiu.
- Ak chcete určiť rozsah problému, môžete pomocou sondového teplomera odčítať presnú teplotu vzduchu prúdiaceho cez radiátor.
- Jednou z múdrych stratégií je nechať spolu vymeniť spojku ventilátora a vodné čerpadlo vozidla. Obe časti sa zvyknú opotrebovať zhruba v rovnakom čase, takže ak vám jedna robí problémy, druhá nemusí byť príliš pozadu.
Kĺzajúca spojka ventilátora môže mať za následok zlyhanie chladenia, zvýšené namáhanie motora a slabú úsporu paliva, a preto je dôležité vyhodnotiť stav, v akom sa opotrebováva spojka ventilátora vášho vozidla. - Ak si nie ste istí svojou schopnosťou efektívne diagnostikovať alebo opraviť problém so spojkou ventilátora vášho vozidla, vezmite to radšej na odborníka, ako by ste sa to mali pokúšať opraviť sami. Koniec koncov, kvôli tomu tam sú.
- Spojka bum fanúšik odčerpá koní z motora, aby mechanické ventilátory beží, čo môže v konečnom dôsledku viesť ku kritickému prehriatiu, znížená spotreba paliva a zlý celkový výkon.
Prečítajte si tiež: Ako brzdiť na ľade?
Súvisiace články
