Ako nastaviť ventily na vzduchom chladenom chrobákovi Volkswagen (VW)?
Tento článok popisuje, ako nastaviť vôľu ventilov na chrobákovi vzduchom chladenom VW Volkswagen).
Tento článok popisuje, ako nastaviť vôľu ventilov na chrobákovi vzduchom chladenom VW Volkswagen). To sa musí vykonať, keď je motor studený.
- 1Určite vôľu ventilov podľa roku:
- 1954 ~ 1960 (36HP) (Nasávanie - 0,004") (Výfuk - 0,004")
- 1961 ~ 1965 (40 HP) (Nasávanie - 0,008") (Výfuk - 0,012")
- 1966 a vyššie (Nasávanie - 0,006 palca) (Výfuk - 0,006 palca)
- 2Zostavte požadované položky:
- Kľúč 19 mm / 21 mm
- 13 mm kľúč
- Stredne veľký plochý skrutkovač.
- meradlo (pozri vyššie)
- 2 nové tesnenia veka ventilov
- 3Odstráňte oba kryty ventilov umiestnením skrutkovača pod stred výstupkov krytu ventilu (drôtené spony držiace na kryte ventilov) a páčením nadol. Ak máte AC, možno budete musieť prevliecť handru cez kauciu a obidvoma koncami prudko zacvaknúť nadol, aby sa kaucia uvoľnila.
- Kaucia sa posunie nadol, čím sa uvoľní napätie na kryte, a budete môcť kryt odstrániť. V tomto mieste kvapká trochu oleja, nebojte sa, bude to malé množstvo.
- Akonáhle kvapká, handrou ho očistite od výmenníkov tepla.
- 4Odstráňte uzáver rozdeľovača.
- Uzáver držia 2 spony, vložte skrutkovač smerom k hornej časti klipu medzi klip a uzáver, jemne vypáčte smerom von a klip vyskočí zo zárezov v uzávere.
- Neodstraňujte drôty ani rotor vo vnútri uzáveru, iba vytiahnite kryt z rozdeľovača a umiestnite ho na stranu zavesenú na kábloch zapaľovacích sviečok.
Budete potrebovať mydlo a na úpravu ventilov použite bubliny, ktoré vychádzajú z krytov ventilov. - 5Pomocou 19 mm alebo 21 mm kľúča otočte motor skrutkou remenice generátora / alternátora (skrutkou, ktorá drží hornú remenicu ventilátora zapnutú).
- Ak je remeň uvoľnený, môže sa pri otáčaní skrutky skĺznuť, keď sa to stane, chyťte obe strany remeňa pri jeho vstupe a výstupe z hornej kladky a jednou rukou ich stlačte k sebe.
- Druhým kľúčom otáčajte remenicu, čím sa zvýši napätie dostatočne na to, aby sa motor touto metódou prevrátil.
- 6Spustite nastavenie ventilu pomocou valca č. 1, najvzdialenejšieho valca umiestneného na strane spolujazdca vo vozidle.
- 7Umiestnite valec č. 1 do hornej úvrati (TDC). Vykonajte to sledovaním rotora rozdeľovača.
- V hornom okraji rozdeľovača je malý zárez (orientovaný asi na 4 hodiny), kde sa uzáver stretáva s kovovým telom rozvádzača. Otáčajte motorom, kým rotor nesmeruje priamo na zárez.
- Keď je zarovnaný, pozerajte sa dole na remenicu kľukového hriadeľa (veľká kladka na dolnom konci pásu ventilátora). Na vnútornom okraji kladky bude zárez, ktorý bude zarovnaný s delením v strede skrine motora. Je dobré namaľovať zárez malým množstvom viditeľnej farby (bielenie na to funguje, ale nevydrží). Zarovnajte zárez s delením, váš motor je teraz v TDC pre valec č. 1.
- 8Pomocou spárovej mierky zmerajte medzeru medzi nastavovacou skrutkou a hornou časťou ventilu pre nasávanie a výfuky.
- Niekedy sa meradlo nezmestí medzi nastavovač a driek ventilu, v takom prípade odlomte poistnú maticu na nastavovacej skrutke, uvoľnite skrutku o jednu otáčku a vložte mierku.
- Ak na vloženie meradla vyžaduje viac ako jedno otočenie, dvakrát skontrolujte TDC.
- 9Akonáhle je meradlo zasunuté do medzery, postupne utiahnite nastavovaciu skrutku a súčasne posúvajte meradlo tam a späť, kým nedôjde k citeľnému „ťahu“.
- 10Skrutku držte na svojom mieste skrutkovačom a maticu utiahnite 13 mm kľúčom.
- Poistnú maticu príliš neutiahnite.
- Malo by byť tesné, nie prehnane tesné.
- 11Akonáhle dokončíte sacie aj výfukové ventily pre valec č. 1, ste pripravení prejsť na ďalší valec.
Spustite nastavenie ventilu pomocou valca č. 1, najvzdialenejšieho valca umiestneného na strane spolujazdca vo vozidle. - 12Každý valec musíte premiestniť do bodu TDC. V zadnej časti vozidla pomocou 19 mm alebo 21 mm kľúča otočte motor proti smeru hodinových ručičiek, aby sa remenica kľukového hriadeľa (veľká) otáčala o 0,5 otáčky alebo o 180 stupňov.
- Na kladke bude ďalší zárez presne o 180 stupňov alebo v polovici bodu TDC č. 1.
- Zarovnajte zárez s delením, váš motor je teraz v TDC pre valec č. 2.
- 13Opakujte postup nastavenia na valci č. 2.
- 14Otočte kľukovým hriadeľom o ďalších 0,5 otáčky proti smeru hodinových ručičiek, kým sa pôvodný zárez nezarovnáva s delením v puzdre, upravte valec č.
- 15Opakujte postup nastavenia na valci č. 3.
- 16Otočte kľukovým hriadeľom o ďalších 0,5 otáčky proti smeru hodinových ručičiek a nastavte valec č.
- 17Znovu nasaďte kryt rozdeľovača, zaistite, aby uzáver zapadol do zaisťovacieho zárezu v kryte rozvádzača, a nastavte prídržné spony.
- 18Odstráňte všetky stopy tesnenia veka ventilov z hlavy a krytov ventilov.
- Nové tesnenie vložte do krytov ventilov a nasaďte kryt na hlavu.
- Zdvihnite balík, až kým nezapadne do zárezu vo ventilovom kryte. Na jeho dokončenie môže byť potrebný skrutkovač.
- 19Vyčistite spodok motora, odstráňte všetky zvyšky oleja a znova skontrolujte olej, podľa potreby ho doplňte.
- 20Naštartujte motor a počúvajte hlasný zvuk zdvihátka (kliknutie pri voľnobehu). Ak je k dispozícii, je možné, že ste nesprávne nastavili jeden z ventilov.
Neschopnosť umiestniť motor na konkrétne miesto bude mať za následok nesprávne nastavené ventily a možné poškodenie motora, ak bude v chode. - 21Skontrolujte únik oleja.
- Nastavenie ventilov každého valca sa musí vykonať v hornej úvrati tohto valca. Neschopnosť umiestniť motor na konkrétne miesto bude mať za následok nesprávne nastavené ventily a možné poškodenie motora, ak bude v chode.
- Správne jedno nastavenie bude trvať niekoľko 10000 ml: Jedinými ventilmi, ktoré opravia nastavenie, budú väčšinou oba valce. #3 kvôli vyšším teplotným problémom. Rešpektuje tento aspekt motor môže bežať niekoľko 100,000 ml bez problémov, pravidelná olej mení vr.
Pravidelne kontrolujte kompresiu, aby ste zistili, či je stav motora v poriadku. Motory s vyšším výkonom ako 40 HP (1 300 cm3) nedosiahnu taký vysoký počet najazdených kilometrov, pretože tepelný problém valca č. 3 sa zvyšuje s výkonom motora. Najvyššie kilometre bežne dosahujú motory s výkonom 30 HP alebo 34 HP (1200 ccm).
Prečítajte si tiež: Ako skontrolovať pásy?
Otázky a odpovede
- Prečo mi niektoré úpravy hovoria, aby som sa otáčal proti smeru hodinových ručičiek?Budete potrebovať mydlo a na úpravu ventilov použite bubliny, ktoré vychádzajú z krytov ventilov.
Komentáre (6)
- Vynikajúca grafika a verbiage. Ľahko sledovateľné a zrozumiteľné. Skvelá pomoc!
- Nebyť tohto článku, nastavil by som svoje vahadlá na 0,028 palcový sací a 0,032 palcový výfukový systém, rovnako ako na pevnom zdviháku v mojom modeli AMC AMX '68. Viac ako 0,006" špecifikácia, o ktorej hovorí tento článok. A potom by som bol ten, kto by sa každého pýtal hlúpe otázky, prečo mi motor nepracuje správne, LOL. Ďakujem za radu!
- Práve som dostal piesočnú koľajnicu. Nikdy som nepracoval na vozidle VW. Povedal by som, že to ide krásne.
- Na úpravu potrebujete vedieť správnu medzeru. Vďaka za vašu pomoc.
- Už je to dlho, čo som to robil, ale toto bola skvelá pripomienka. Vďaka.
- Som tu prvý majiteľ VW. Nevedel som nič o chrobákoch, ale vždy som ich chcel, pretože som bol malý, kvôli pôvodným filmom Love Bug. Ďakujem, že si mi pomohol udržať ten môj v prevádzke dlhšie!
