Ako dobiť klimatizáciu v aute?
Na dobitie klimatizácie v aute musíte najskôr opraviť všetky netesnosti v klimatizačnom systéme pomocou tmelu. Potom pomocou hadice tlakomeru skontrolujte tlak v systéme, aby ste sa presvedčili, že je vyšší ako 0. Ak je tlak nižší ako 0, budete musieť systém opraviť odborníkom. Nakoniec vypnite auto a pridajte chladivo, pričom každých 10 sekúnd kontrolujte tlak, kým nedosiahnete požadovaný tlak. Ak sa chcete dozvedieť, ako pridať chladivo do auta, posuňte sa nadol!
Na dobitie klimatizácie v aute musíte najskôr opraviť všetky netesnosti v klimatizačnom systéme pomocou tmelu.
Ak klimatizácia vášho auta nefúka chladným vzduchom, pravdepodobne ste stratili časť chladiva, zvyčajne kvôli úniku. Systém môžete dobíjať sami pomocou nabíjacej súpravy a trochy chladiva, pokiaľ vaše auto používa chladivo r134a. Najprv budete musieť skontrolovať tesnosť. Potom skontrolujte tlak chladiva a otestujte svoj systém. Nakoniec môžete pridať chladivo a dokončiť nabíjanie. Ak máte hybridné alebo elektrické auto, nepokúšajte sa nabíjať klimatizáciu sami, pretože to môže mať za následok smrtiaci elektrický náboj.
Časť 1 z 5: oprava netesností
- 1Na miesta netesností nastriekajte mydlovou vodou na diely klimatizácie. Môžete použiť mydlo na umývanie riadu a vodu z vodovodu. Uistite sa, že je celý systém potiahnutý tak, aby vám neunikol únik. Ak dôjde k netesnostiam, uvidíte okolo úniku bubliny.
- Rozprašovače sa predávajú vo väčšine obchodných domov a online.
- Súpravu detektora netesností si môžete kúpiť aj v miestnom automobilovom obchode alebo online. Postupujte podľa pokynov pre túto súpravu.
- 2Dávajte pozor, aby sa objavili bubliny, ktoré naznačujú únik. Únik bude interagovať s mydlovou vodou za vzniku peny. Ak vidíte len niekoľko bublín alebo chvíľu trvá, kým sa objavia, potom je váš únik pravdepodobne malý. Ak vidíte veľa penenia, pravdepodobne máte veľký únik.
- Veľké netesnosti budú vyžadovať odbornú opravu.
- 3Na opravu malých netesností použite nabíjaciu súpravu s tmelom. Môžete vynaložiť viac ako 750€ na pokus o nájdenie a opravu malého úniku, takže je často lepšie použiť výrobok, ktorý obsahuje tesniaci prostriedok. Vášmu systému to pomôže dlhšie sa nabíjať, pretože chladivo nevyteká tak rýchlo.
- Hľadaj produkt, ktorý tvrdí, že jeho tesniaca hmota je kondicionér, ktorý neupchá tvoje potrubie. Tesniaci prostriedok, ktorý má zvlnenú textúru, môže spôsobiť upchatie.
- 4Veľké netesnosti nechajte opraviť profesionálnym technikom. Nesnažte sa ich opraviť sami, pretože by ste mohli poškodiť celý systém. A nielen to, z auta vám môžu uniknúť nebezpečné chemikálie na zem.
- Dobíjanie systému s veľkým únikom je strata času a peňazí. Na opravu je najlepšie požiadať odborníka.
Časť 2 z 5: kontrola tlaku
- 1Nasaďte si ochranné okuliare a rukavice. Chladivo je veľmi nebezpečné a môže spôsobiť zranenie. Ak vám zasiahne pokožku, môže spôsobiť omrzliny. Ak sa vám to dostane do očí, môže vás to oslepiť.
- Dodržujte všetky pokyny na štítku vrátane dodatočných odporúčaných ochranných pomôcok.
- 2Nájdite port nízkotlakového potrubia, ktorý bude mať hrubšie potrubie. Na vašej klimatizácii sú dva porty. Chladivo budete pridávať do portu nízkotlakového potrubia, nie do vysokotlakového potrubia. Nízky tlak v potrubí je väčšia, než rúrky vysokotlakového vedenia, takže je ľahké rozlišovať medzi 2.
- Niekedy sú označené „H“ pre vysoké a „L“ pre nízke. V niektorých vozidlách bude port vedenia nízkeho tlaku nižší ako vysoký port, ale nie vždy to tak je.
- Väčšina súprav má pripojenie, ktoré sa hodí iba k nízkotlakovému portu, čo uľahčuje výber správneho portu.
- 3Odstráňte kryt portu odskrutkovaním. Uzáver je malý plastový kryt, ktorý utesňuje ventil. Keď je vypnutý, odložte ho na bezpečné miesto, aby ste ho nestratili.
- 4Pripojte hadicu manometra k portu. Jednoducho kliknite na konektor meradla cez otvorený port. Môžete ho jemne krútiť, aby ste sa presvedčili, že je pripevnený.
- Ak je uvoľnený alebo sa uvoľňuje, skúste ho znova pripevniť.
- Najlepšie je vybrať súpravu na dobíjanie, ktorá sa dodáva s tlakomerom. To vám umožní ľahko pridať viac chladiva bez toho, aby ste klimatizáciu prebíjali.
- 5Skontrolujte hodnoty na manometri. Ukazovateľ poskytne údaj v psi. Mal by mať farebné zóny, ktoré označujú, či je v bezpečnom rozsahu. Zelená znamená dobré, ale vaše hladiny môžu byť stále nižšie, ako je potrebné na ochladenie auta, ak je v zelenej zóne málo.
- Váš ideálny tlak bude určený po testovaní vonkajšej teploty. To urobíte, keď otestujete svoj systém neskôr v procese nabíjania.
- 6Pokračujte v nabíjaní, ak je tlak na manometri vyšší ako 0. Hodnota 0 znamená, že vo vašej klimatizácii nezostalo žiadne chladivo, čo si vyžaduje opravu odborným technikom. V opačnom prípade môžete systém nabiť sami pomocou nabíjacej súpravy.
Keď nabíjate klimatizáciu, môžete monitorovať tlak na svojom manometri.
Časť 3 z 5: Testovanie vášho systému
- 1Naštartujte motor a zapnite klimatizáciu s vysokým chladením a vysokým ventilátorom. To vám umožní skontrolovať, či vaše diely fungujú. Je v poriadku, ak z vašej klimatizácie v tejto chvíli fúka teplý alebo horúci vzduch.
- Kapucňa by mala byť stále hore.
- 2Uistite sa, že sa spojka kompresora točí. Spojka kompresora vyzerá ako kruh. Môže sa otáčať rýchlo alebo pomaly v závislosti od toho, ako dobre váš systém funguje, a od toho, koľko chladiva je v systéme prítomné.
- Ak sa netočí, môžete pridať polovicu plechovky chladiva a znova ho skontrolovať. Ak sa to stále netočí, budete musieť vziať svoje auto k odbornému technikovi.
- 3Nastavte ukazovateľ teploty chladiva na teplotu okolia. Ukazovateľ vám povie, aký by mal byť váš tlak chladiva po dokončení nabíjania. Toto je odporúčaná úroveň tlaku. Keď nabíjate klimatizáciu, môžete monitorovať tlak na svojom manometri.
- Je v poriadku zaokrúhliť nahor alebo nadol na najbližších 5 stupňov.
- 4Skontrolujte tlakomer, či je v bielych alebo zelených zónach. Aktuálna úroveň tlaku by mala byť pod odporúčanou úrovňou, ktorú ste práve určili, na základe nameranej hodnoty teplomera. Ak je nad odporúčanou úrovňou alebo v červenej zóne, musíte vziať auto k technikovi, pretože niečo iné nie je v poriadku.
- Ak hladiny nie sú nízke, nepridávajte viac chladiva. Mohlo by to poškodiť vaše auto.
- 5Pred pridaním chladiva vypnite vozidlo. Po dokončení testovania systému je najlepšie ho vypnúť, pokiaľ pokyny v nabíjacej súprave neuvádzajú inak.
- Vždy postupujte podľa pokynov na nabíjacej súprave, aby ste dosiahli najlepšie možné výsledky.
Časť 4 z 5: pridanie chladiva
- 1Odskrutkujte spúšť z plechovky, aby ste odstránili vnútorný uzáver. Vnútorný uzáver bráni spúšťaču chladiva prepichnúť plechovku skôr, ako ste ju pripravili použiť. Mali by ste vidieť, kde sa plechovka zaskrutkuje do spúšte, pretože bude mať typický kĺb.
- Zlikvidujte vnútorný uzáver.
- 2Naskrutkujte vrchnú časť, čím prepichnete hornú časť plechovky. Vo vnútri spúšte bude kovový kolík. Pri naskrutkovaní plechovky späť pevne zatlačte, aby kovový kolík prepichol hornú časť plechovky. Mali by ste počuť uvoľnenie tlaku vo vnútri plechovky. Teraz bude pripravený na použitie.
- Ak spúšťací kolík neprepichne plechovku, nebudete môcť výrobok používať. V ojedinelých prípadoch sa to stane, môžete skúsiť odstrániť spúšť a silnejšie stlačiť ju, kým ju znova nasadíte.
- 3Zatraste plechovkou, aby sa obsah premiešal. Silne ním potraste hore a dole. Zaistíte tak, že všetky prísady budú zmiešané tak, aby ste pri dobíjaní klimatizácie dosiahli rovnomernú aplikáciu.
- Ak nie sú ingrediencie dobre premiešané, môže sa pri používaní produktu upchať.
- 4Pripojte chladivo k portu nízkotlakového vedenia. Možno budete musieť zatiahnuť za okraj konektora, aby sa zmestil okolo portu. Zatlačte nadol, kým sa súprava nepripojí k portu. Jemne ním môžete krútiť, aby ste sa presvedčili, že je úplne pripevnený.
- Ak sa vám zdá uvoľnený alebo sa uvoľňuje, skúste to znova.
- 5Stlačte spúšť na chladive. Chladivo sa tak uvoľní do vašej klimatizácie. Držte plechovku pevne.
- Ak má vaša plechovka namiesto spúšte gombík, mali by ste ním otáčať, kým sa chladivo neuvoľní do hadice. Mali by ste to počuť.
- 6Pohybujte plechovkou tam a späť, aby bol obsah rovnomerný. Malo by ísť o jemný pohyb, aby boli zložky zmiešané. Nehýbte ním však príliš agresívne, pretože by ste ho mohli omylom uvoľniť.
- 7Po 10 sekundách nabíjania skontrolujte tlak. Pustite spúšť a pozrite sa na tlakomer. Je dôležité, aby ste do klimatizácie nedali príliš veľa chladiva.
- Ak má vaša plechovka namiesto spúšte gombík, mali by ste otočiť gombíkom, aby ste ventil zatvorili po 10 sekundách.
- Aby ste dosiahli požadovaný tlak, pravdepodobne budete musieť niekoľkokrát pridať chladivo. Nájdite si však čas, aby ste nepreťažili systém. Prebíjanie spôsobuje, že váš systém funguje neefektívne a môže ho poškodiť.
- 8Opakujte, kým váš manometer nedosiahne správnu hodnotu. Stlačte spúšť naraz na 10 sekúnd. Pri nabíjaní klimatizácie jemne pohnite plechovkou tam a späť. Nezabudnite často kontrolovať tlak.
Ak klimatizácia vášho auta nefúka chladným vzduchom, pravdepodobne ste stratili časť chladiva, zvyčajne kvôli úniku.
Časť 5 z 5: Dokončenie dobíjania
- 1Odpojte konektor chladiva od portu. Na pretrhnutie tesnenia bude možno potrebné potiahnuť golier okolo konektora. Potom odpojte konektor a nabíjaciu súpravu umiestnite na bezpečné miesto.
- Ak má vaša plechovka namiesto spúšte gombík, otočte gombík a pevne ho zatvorte, než odpojíte konektor.
- Môžete ho napríklad uložiť na chladnom mieste v garáži mimo zdrojov tepla.
- 2Vymeňte kryt portu klimatizácie. Naskrutkujte uzáver späť na port ľavého tlakového potrubia. Zabráni sa tým vniknutiu nečistôt do vašich potrubí.
- Toto je uzáver, ktorý ste na začiatku odstránili a uložili na bezpečné miesto.
- 3Otestujte svoju klimatizáciu, aby ste sa presvedčili, že je vzduch studený. Na koži by vám mal byť chladný. Presnú teplotu môžete skontrolovať pomocou teplomera. Fúkať by malo medzi 38 až 7°C (3 až 7°C).
- Ak stále nie je zima, budete musieť zobrať auto a nechať sa skontrolovať odborníkom.
Prečítajte si tiež: Ako skontrolovať a doplniť kvapalinu posilňovača riadenia?
- Ochrana očí
- Rukavice
- Súprava na nabíjanie
- Plechovka chladiva (môže byť v súprave)
- Tlakomer (môže byť v súprave)
- Väčšina automobilov vyrobených po roku 1993 používa toto chladivo a v prípade potreby môžete systém svojho auta previesť.
- Uvedomte si, že tento konkrétny proces je zvyčajne najlepšie nechať na profesionálnom mechanikovi.
- Konverznú súpravu R12 až R134a môžete získať v obchode s náhradnými dielmi, ale najlepšie je nechať si to urobiť profesionálne.
- Ak si nie ste istí, ktoré chladivo by ste mali použiť, prečítajte si návod na obsluhu alebo nálepky pod kapotou.
- Skúste si zaobstarať súpravu, ktorá obsahuje manometer, ktorý uľahčí riešenie problémov a nabíjanie.
Ak máte hybridné alebo elektrické auto, nepokúšajte sa nabíjať klimatizáciu sami, pretože to môže mať za následok smrtiaci elektrický náboj.
- Chladivo R-12 sa už nepoužíva, pretože obsahuje freóny a ak sa dostane von zo systému, je škodlivé pre životné prostredie. Nepokúšajte sa použiť starý R-12, ak nejaký nájdete, pretože v niektorých oblastiach je to nezákonné.
- Nepokúšajte sa nabíjať hybrid! Ak použijete nesprávne výrobky, môže to mať za následok smrtiaci elektrický náboj. Radšej to vezmite k technikovi.
- Pri nesprávnom použití môže chladivo spôsobiť zranenie, napríklad omrzliny.
- Ak necháte svoj únik neopravený, môže poškodiť životné prostredie.
Otázky a odpovede
- Aký tlak by som mal odčítať na meračoch rozdeľovača, keď je systém plný freónu?Kým sa systém nabíja a motor je tesne nad voľnobežnými otáčkami, zvyčajne budete chcieť odčítať nízky tlak okolo 200 kPa. Odčítanie vysokého tlaku značne kolíše s otáčkami motora, vlhkosťou vzduchu a ďalšími faktormi, ale veľmi hrubým pravidlom je „vysoký tlak psi = 2 x teplota vo Fahrenheite“. To je presnejšie pre chladivo R12, zatiaľ čo chladivo R134a má tendenciu byť o niečo vyššie.
- Je spodná strana horúca alebo studená?Spodná strana (sacia veľká trubica) je vždy chladnejšia ako vysokotlaková trubica (malá trubica), ktorá bude horúca na dotyk.
- Môžem nabíjať na vysokej strane so zapnutým motorom?Rozhodne nie. Kým je motor v chode, naplňte chladivo dolným otvorom.
- Prečo mi klimatizácia prestane fungovať, keď sa mi zastaví auto?Kompresor vo vašom AC systéme automobilu je poháňaný remeňom pripevneným k motoru. Keď sa motor zastaví, nie je čo otáčať kompresor. Existujú určité výnimky - výnimkou sú hybridy, ktoré majú elektrické kompresory, pretože motor nie je vždy zapnutý.
- Nabíjate cez nízku alebo vysokú stranu?Ak je motor vypnutý, kompresor nebeží a v systéme je vákuum, nabíjate cez hornú stranu. To bráni Freonu v tom, aby sa prehnal kompresorom a vytlačil olej von. Ak je motor a kompresor v prevádzke, pridajte ho na spodnú stranu. To je sacia stránka.
- Mali by ste najskôr vyčistiť systém?Keď kompresor striedavého prúdu nepracuje, vysoký a nízky bočný tlak sa vyrovná. Ak pripojíte meradlo a v systéme je tlak, pravdepodobne nevsal vzduch a nie je potrebné nasávať vákuum/evakuáciu (freón vytekal, ale vzduch sa nedostal dovnútra). K tomu môže dôjsť, keď tesnenia vyschnú z dôvodu nepoužívania v zime. Ďalej naštartujte motor, spustite kompresor a pozrite sa na tlak v spodnej časti. Ak je nižšia ako nula, je možné, že vtiahol vzduch dovnútra a pred nabíjaním by ste mali evakuovať. Ak ukazuje tlak, pravdepodobne nevtiahol vzduch alebo vlhkosť a stačí pridať nejaký freón bez toho, aby ste systém vyčistili.
- Čo je zlé, ak sa nezapne kompresor?Vinníkom môže byť nízky tlak alebo v systéme nie je chladivo.
- Išiel som si kúpiť nabíjaciu súpravu do auta, ale bolo mi povedané, že ich už nevyrábajú pre autá staršie ako 1995. Je to pravda a ak áno, čo môžem urobiť?Uistite sa, že vaše auto používa chladivo r134a. Staršie autá zvyčajne majú 12, ale nepredpokladajú to. Ak je to tak, existuje niekoľko mechanikov, ktorí stále majú r12, možno sa budete musieť len porozhliadnuť.
- Môj 124A nevypúšťa svoj obsah do systému, ale do vzduchu. Zdá sa, že rýchly adaptér nezasunie kolík do potrubia klimatizácie. Tlakomer zostáva červený. Tak čo sa deje?Uistite sa, že otvárate (odskrutkujete ventil) na tlakovej nádobe R134a a že postupujete podľa pokynov do písmena na plechovke s výrobkom. Niektorí výrobcovia tvrdia, že ventil, ktorý je pripevnený k plechovke, by mal zostať vo vzpriamenej polohe, zatiaľ čo iní výrobcovia potrebujú, aby bol ich výrobok obrátený hore nohami a aby ste plechovku prerušovane trepali, kým nie je prázdna (niekedy až päť minút).
- Mám vložiť tesniaci prostriedok pred alebo za chladiacu kvapalinu?Ani nie. Nepoužívajte tmel, tieto veci sú odpadky. Opravte netesnosti správnym spôsobom. Pridajte do systému UV farbivo, nájdite únik (y) čiernym svetlom a potom vymeňte opotrebované o-krúžky.
Nezodpovedané otázky
- Prečo by som sa chcel vyhnúť používaniu tmelu?
- V systéme som mal netesnú armatúru a nainštaloval som novú hadicu. Môžem len dobiť, kým sa vrátim domov a dostanem ho do obchodu?
- Ako skontrolujem pásy na klimatizácii svojho auta? Ako zastavím vŕzgavý hluk?
- Môj systém používa 134a. Môžem primiešať nejaké chladivo 12a alebo musím systém najskôr vysať?
- Mohla by výmena pásu na mojej klimatizácii prestať fungovať?
Komentáre (10)
- Urobil som to sám doma a jeho výsledky sú uspokojivé, vďaka sprievodcovi.
- Článok je veľmi nápomocný. Ty to dokážeš.
- Považoval som tento článok za veľmi užitočný. Bolo to pre mňa nové, urobil som to všetko sám. Vďaka tebe. Pokračujte v dobrej práci.
- Diagram mi pomohol nabiť AC.
- Zistil som, že môj problém s chladením nie je spôsobený chladiacou kvapalinou v systéme.
- To je pre mňa veľmi dobré.
- Veľa mi pomohlo a odpovedalo na moje otázky. Vďaka.
- Chcem len všeobecné informácie. Som dáma, ktorá sa snaží ušetriť pár dolárov.
- Presvedčil ma, že musím zavolať svojmu mechanikovi, pretože som si istý, že by som to urobil zle.
- Auto AC som robil pred rokmi, keď sme používali R12. Federálne predpisy ma však prinútili vypadnúť z podnikania. Teraz, keď je 134a, predpisy už neexistujú a potreboval som aktualizačný kurz. Tento článok to urobil.
