Ako opraviť tesnenie hlavy pomocou tesnenia bloku motora?
Ak má tesnenie hlavy vášho auta malú netesnosť, môžete to skúsiť opraviť pomocou tesnenia bloku motora. Pred použitím tesnenia bloku motora budete musieť zdvihnúť auto a vypustiť chladič do vedra. Potom naplňte chladič vodou, odpojte termostat a spustite auto s ohrievačom na 10 minút. Akonáhle má voda šancu pretekať chladiacim systémom, znova ju vypustite. Potom naplňte chladiaci systém rovnakými časťami zmesi vody a chladiva, nalejte tesnenie hlavy do chladiča a nechajte motor bežať 15 minút. Potom skontrolujte, či tesnenie hlavy stále netesní. Ak máte väčší únik, budete ho musieť nechať opraviť mechanikom. Ďalšie tipy, vrátane toho, ako diagnostikovať únik tesnenia hlavy vo vašom vozidle, čítajte ďalej!
Potom naplňte chladiaci systém rovnakými časťami zmesi vody a chladiva, nalejte tesnenie hlavy do chladiča a nechajte motor bežať 15 minút.
Vytekajúce tesnenie hlavy môže byť veľkým problémom. Ak nechcete, aby sa vaše auto dostalo k správnej výmene tesnenia hlavy, môžete to skúsiť opraviť svojpomocne pomocou tesnenia bloku motora. Tesnenie bloku motora môže poskytnúť dočasnú alebo dokonca trvalú opravu malého netesnosti v tesnení hlavy. Ak je však poškodenie tesnenia hlavy príliš vážne, bude ho musieť vymeniť odborník.
Časť 1 z 3: Diagnostika netesnosti tesnenia hlavy
- 1Skontrolujte pod uzáverom plniaceho otvoru oleja. Keď začne vytekať tesnenie hlavy, bežným symptómom, ktorý vznikne, je „majonéza“ pod uzáverom plniaceho otvoru oleja. Hovorí sa mu majonéza, pretože na spodnej strane uzáveru plniaceho otvoru oleja sa vytvorí film, ktorý pripomína korenie.
- Biela, krémová vrstva na spodnej strane uzáveru plniaceho hrdla oleja je niekedy označovaná ako „majonéza“ a indikuje vytekajúce tesnenie hlavy.
- Nedostatok bielej farby nemusí nutne znamenať, že tesnenie hlavy netesní.
- 2Vo výfuku hľadajte biely dym. Keď tesnenie hlavy zlyhá, chladiaca kvapalina uniká do valcov a spaľuje sa spolu so zmesou vzduchu a paliva. Horiaca chladiaca kvapalina produkuje výfukové plyny odlišnej farby, ako bude vozidlo produkovať normálne, a namiesto bežných tmavých odtieňov bude pôsobiť bielo alebo sivo.
- Keď únik v tesnení hlavy rastie, výfuk bude belší.
- 3Vypustite olej a vyhľadajte chladivo. Pri výmene oleja sa pozrite na olej, ktorý ste vypustili, či neobsahuje známky chladiacej kvapaliny. Únik v tesnení hlavy umožní chladiacej kvapaline preniknúť do oleja vozidla, ale chladiaca kvapalina a olej majú rôznu konzistenciu, takže sa prirodzene oddelia.
- Ľahké vírenie oleja je pravdepodobne spôsobené chladiacou kvapalinou.
- Ak je k dispozícii dostatok chladiacej kvapaliny na rozpoznanie farby, chladiaca kvapalina je zvyčajne zelená, oranžová alebo ružová.
Bude tesnenie tesnenia hlavy v poriadku, ak nie je poškodené moje tesnenie hlavy? - 4Cítite a počúvajte, či zlyhalo zapaľovanie. Zlyhanie zapaľovania vo vašom vozidle bude pôsobiť ako mierne až silné vibrácie, ktoré rezonujú celým vozidlom. V otáčkach otáčkomera si môžete všimnúť chvenie, ktoré sa zhoduje s vibráciami. Tieto vibrácie môžu byť spôsobené chladiacou kvapalinou prenikajúcou do valcov a neschopnosťou zapáliť sa.
- Zlyhanie zapaľovania často spôsobí, že sa na vašej palubnej doske rozsvieti kontrolka motora.
- Netesné tesnenie hlavy je jedným z mnohých problémov, ktoré môžu spôsobiť rozsvietenie kontrolky motora.
- 5Použite skener OBDII. Ak sa vo vašom vozidle rozsvieti kontrolná kontrolka motora, pomocou skenera kódov OBDII skontrolujte chybový kód v počítači motora. Chybový kód vám môže poskytnúť prehľad o probléme s autom.
- Ak kód chyby naznačuje vynechanie zážihu, môže to byť dôsledok zlého tesnenia hlavy.
- Mnoho obchodov s autodielmi použije svoj skener OBDII na bezplatnú kontrolu vašich kódov.
- 6Sledujte ukazovateľ teploty. Zlé tesnenie hlavy zhorší schopnosť vozidla regulovať teplotu. Ak je motor vo vašom vozidle teplejší ako obvykle alebo sa začína prehrievať, môže to byť príznakom vytekajúceho tesnenia hlavy.
- Ak sa vaše vozidlo prehrieva, ihneď zastavte a vypnite motor.
- Vedenie prehriateho vozidla môže spôsobiť značné vnútorné poškodenie motora a hlavy valcov.
Časť 2 z 3: vypustenie starého chladiva
- 1Zdvihnite vozidlo. Aby ste sa dostali k najnižšiemu bodu v systéme chladiacej kvapaliny, budete musieť zdvihnúť vozidlo do výšky, ktorá vám umožní pracovať pod ním. Zdvihnite vozidlo vložením zdviháka pod jeden z určených bodov zdvihu vozidla a zdvihnutím a stlačením alebo otočením rukoväte.
- Akonáhle je vozidlo stúpali, miesto jack stojí pod ním, aby uniesol váhu.
- Ak si nie ste istí, kde nájsť určené body zdviháka pre vaše vozidlo, pozrite si návod na obsluhu.
- Nikdy nepracujte na vozidle, ktoré je podopreté iba zdvihákom.
- 2Pod chladič umiestnite nádobu. Budete potrebovať dostatočne veľkú nádobu na dvojnásobné zachytenie všetkých tekutín, ktoré vypustíte z chladiaceho systému vozidla. Ak nemáte dostatočne veľkú nádobu, zvoľte vedro, ktoré je dostatočne veľké na to, aby pojalo kapacitu chladiaceho systému jedenkrát, a potom ju nalejte do nádoby, ktorú môžete utesniť, než vypustíte systém do vedra druhýkrát.
- Nádobu umiestnite pod chladič na konci s petokom.
- V servisnej príručke vášho vozidla určte objem chladiacej kvapaliny, ktorý budete potrebovať v nádobe.
Po použití tesnenia hlavy valcov pozorne sledujte príznaky vytekajúceho tesnenia hlavy. - 3Otvorte kohútik na chladiči. Pomocou kľúča otvorte kohútik na spodnej časti chladiča, aby ste vypustili chladiacu kvapalinu a vodu zo systému chladiacej kvapaliny do vašej nádoby. Pred opätovným zatvorením kohútika ho nechajte úplne vypustiť.
- Dávajte pozor, aby žiadna chladiaca kvapalina nevytiekla z nádoby, pretože je škodlivá pre životné prostredie.
- Otvorenie krytu chladiča umožní rýchlejšiemu vypusteniu systému.
- 4Zatvorte kohútik a naplňte chladič vodou. Akonáhle je chladiaci systém prázdny, rovnakým kľúčom bezpečne zatvorte kohútik. Pri zatvorenom petcocku doplňte chladiaci systém vodou iba tak, že otvoríte uzáver chladiča a nalejete ho.
- Ak sa zdá, že kryt chladiča je vážne opotrebovaný alebo poškodený, mali by ste ho vymeniť kúpou nového v miestnom obchode s náhradnými dielmi.
- Ak sa vám nedarí nájsť kryt chladiča, pozrite sa do servisnej príručky vášho vozidla.
- 5Odpojte termostat. Termostat vo vašom vozidle pomáha udržiavať prevádzkovú teplotu tak, že sa otvára tak, aby chladiaca kvapalina mohla prechádzať chladičom a ochladzovať sa prúdom vzduchu, keď je príliš horúca. Odpojte termostat, aby ste zabránili zapadnutiu pri pridávaní tmelu.
- Odpojte vedenie vedúce k hornej časti termostatu.
- Ak si nie ste istí, pozrite sa do servisnej príručky konkrétneho vozidla, aby vám pomohla nájsť termostat.
- 6Naštartujte vozidlo s vyhrievaným ohrievačom. Akonáhle do systému doplníte vodu, znova naštartujte vozidlo, aby prebehlo vodou cez chladiaci systém, aby ste mohli vypustiť zvyšok chladiacej kvapaliny.
- Nechajte vozidlo bežať približne desať minút.
- Sledujte teplomer a v prípade, že sa začne prehrievať, vozidlo ihneď vypnite.
Časť 3 z 3: naplnenie chladiaceho systému zmesou tesniacich materiálov
- 1Otvorte kohútik, aby ste vypustili vodu. Akonáhle má voda príležitosť pretekať chladiacim systémom, znova otvorte kohútik a vypustite vodu do nádoby. Pred opätovným zatvorením kohútika ho nechajte úplne vypustiť.
- Je to ten istý proces, ktorý by ste použili na vypustenie a prepláchnutie chladiaceho systému.
- Voda vypláchne chladiacu kvapalinu, ktorá bola inde v chladiacom systéme, pri prvom vypustení.
- Počas tohto kroku znova pripojte termostat.
Ak má tesnenie hlavy vášho auta malú netesnosť, môžete to skúsiť opraviť pomocou tesnenia bloku motora. - 2Naplňte chladiaci systém zmesou vody a chladiacej kvapaliny. Doplňte chladiaci systém zmesou chladiacej kvapaliny a vody 50/50. Požiadajte úradníka v miestnom obchode s náhradnými dielmi, aby vám pomohol určiť, ktorá chladiaca kvapalina je pre váš konkrétny typ vozidla vhodná.
- Môžete si kúpiť vopred namiešanú chladiacu kvapalinu a vodu, alebo sa môžete rozhodnúť zmiešať ju sami.
- Pridajte chladiacu kvapalinu cez uzáver chladiča, nechajte minútu vypustiť do systému a potom pokračujte v dopĺňaní, kým nedosiahnete kapacitu chladiacej kvapaliny.
- 3Nalejte tesnenie hlavy. Nalejte tesnenie hlavy do otvoreného krytu chladiča. V pokynoch ku konkrétnej značke, ktorú ste si kúpili, nájdete pokyny, ktoré môžu byť jedinečné pre typ zvoleného tesnenia hlavy valcov.
- Obvykle môžete tesniaci prostriedok naliať do uzáveru chladiča spolu s chladiacou kvapalinou a vodou.
- 4Jazdite s vozidlom pätnásť až dvadsať minút. Aby sa tesnenie dostalo k tesneniu hlavy, bude musieť cestovať po celom systéme chladiacej kvapaliny. Naštartujte motor a nechajte ho bežať alebo riadiť vozidlo pätnásť alebo dvadsať minút, aby sa tesniaci materiál mohol pohybovať po celom systéme.
- Opäť platí, že ak sa vozidlo začne prehrievať, okamžite zastavte motor.
- Po pätnástich až dvadsiatich minútach zastavte vozidlo a nechajte ho niekoľko hodín stáť.
- 5Prehodnoťte stav tesnenia hlavy vozidla. Prehodnoťte únik tesnenia hlavy vo vašom vozidle pomocou rovnakých kvalifikácií, aké ste použili na určenie, že v prvom rade ide o problém. Tesnenie pod hlavou môže byť v niektorých situáciách celkom trvalým riešením, v iných však nemusí problém vyriešiť vôbec.
- Po použití tesnenia hlavy valcov pozorne sledujte príznaky vytekajúceho tesnenia hlavy.
- Výmena tesnenia hlavy je jediným skutočne trvalým riešením unikajúceho tesnenia hlavy.
Prečítajte si tiež: Ako vyčistiť EGR ventil?
Otázky a odpovede
- Starý tmel povolil a chladiaca kvapalina zhnedla. Je to olej alebo produkty spaľovania v chladiacej kvapaline, ak tesnenie povolilo?Ak má vzhľad zmrzliny „Frosty“ Wendy, je to motorový olej.
- Prečo je v poslednom kroku lepší menší pomer nemrznúcej zmesi/vody?Napriek tomu, že vlastnosti chladiacej kvapaliny (nemrznúcej zmesi) chladiča sú skvelé na zabránenie korózii (chladič a blok) a problémom s mrazom alebo prehriatím, spôsobujú škody na tesneniach hlavy a na tesneniach sú extrémne korozívne.
- Bude tesnenie tesnenia hlavy v poriadku, ak nie je poškodené moje tesnenie hlavy?Toto by ste nemali robiť. Mohlo by to potenciálne zablokovať akékoľvek úzke kanály chladiacej kvapaliny, ako napríklad v matrici ohrievača. Ak skutočne potrebujete použiť tesniaci prostriedok, uistite sa, že necháte auto bežať na dostatočnú vzdialenosť, aby sa úplne rozšírilo v systéme chladenia, a nie aby sa hromadilo v jednej časti.
- Ak je olej vháňaný späť do výfuku motora, je to dôkaz netesného tesnenia hlavy?To by pravdepodobne naznačovalo zlý ventil PCV.
- Čo môžem urobiť, aby som svoju chybu zvrátil, aby som predišiel zablokovaniu, ak som zabudol vybrať termostat a naliať tesniacu hmotu?Vyberte hlavu valca, vypustite všetky tekutiny a vyčistite všetky chladiace kanály.
- Opraví Modrý diabol dočasne prasknutú hlavu?Modrý diabol mi dočasne skvele fungoval. Nakoniec som musel vymeniť tesnenie.
- Je to najekonomickejší spôsob opravy prasknutého tesnenia hlavy?Neexistuje žiadny ekonomický spôsob, ako to skutočne opraviť, pokiaľ nemáte možnosť odstrániť hlavu a vymeniť tesnenie sami. Ak ste šikovní a získate knihu s návodom, dá sa to zvládnuť. Niektoré dočasné opravy sú lacné, ale nie sú trvalé a nie vždy fungujú dobre.
- Môže tesniaci blok motora vyhodiť do vzduchu motor?Potenciálne áno, ak nie je správne aplikovaný. Ak ho nalejete do systému a nenecháte ho poriadne cirkulovať, jednoducho sa nahromadí v radiátore alebo ohrievači, takže môže zablokovať kanál, čo môže viesť k prehriatiu.
- Prečo mám v oleji nažltlú penu?Pravdepodobne sa doň dostala chladiaca kvapalina. Ak je chladné počasie, pod olejovým uzáverom môžete vidieť malé množstvo peny. Je to spôsobené kondenzáciou a je to normálne. Ak auto jazdí dlho a stále je veľa peny, potom je to únik chladiacej kvapaliny.
- Bude aditívum fungovať na vozidle, ktoré má najazdených viac ako 10000 km?Rozhodujúcim faktorom, či bude tesnenie bloku fungovať alebo nie, je zvyčajne závažnosť netesnosti v tesnení hlavy, nie vek vozidla. Ak je únik malý, mal by fungovať.
Nezodpovedané otázky
- Čo môžem urobiť, aby som opravil auto, ak mi uniká olej na strane spolujazdca a olej sa dostáva aj do nádrže chladiča?
- Ako zistím, či je prasknuté tesnenie hlavy?
Komentáre (2)
- Nemyslel som si, že to bude fungovať. Mýlil som sa.
- Bolo to veľmi konkrétne o tom, čo sa musí stať. Bol som vďačný za priamu odpoveď.
