Ako diagnostikovať problém so zarovnaním?
Ak problém po kontrole a nahustení pneumatík zmizne, nie je potrebné zarovnanie.
Zarovnanie sa týka uhla a smeru kolies na vašom vozidle, ale je to aj názov postupu opravy, ktorý rieši problémy so zarovnaním kolies. Môže to znieť mätúco, ale na vyrovnanie musíte zarovnať! Problémy s vyrovnaním môžu byť spôsobené výmoľmi, obrubníkmi alebo silným opotrebovaním pneumatík. Pretože táto oprava vyžaduje vyrovnávací stojan, nie je to problém, ktorý môžete vyriešiť bez mechanika. Našťastie problémy so zarovnaním sa dajú pomerne ľahko diagnostikovať a nie sú lacné na opravu, ak nepotrebujete vymeniť časti zostavy kolesa.
Metóda 1 z 2: posúdenie vášho zarovnania
- 1Skontrolujte tlak v pneumatikách a v prípade potreby pneumatiky nahustite. Skontrolujte panel na vnútornej strane dverí na strane vodiča, aby ste našli optimálne psi pre vaše pneumatiky. Potom uchopte manometer a odskrutkujte uzáver vzduchového ventilu prvej pneumatiky. Prilepením meradla na ventil odčítate údaje. Ak sú niektoré z vašich pneumatík podhustené, naplňte ich vzduchom na čerpacej stanici a zistite, či sa tým problém vyriešil.
- Zdá sa, že problém so zarovnaním je často problém s pneumatikou. Ak problém po kontrole a nahustení pneumatík zmizne, nie je potrebné zarovnanie.
- Psi znamená librovú silu na štvorcový palec. Je to jednotka merania tlaku vzduchu.
- Obvykle chcete, aby vaše pneumatiky mali 28-36 psi. To sa však líši pre každú značku a model.
- Keď pneumatiku hustíte, urobte to po troche a stále kontrolujte tlak, aby ste urobili menšie úpravy.
Varovanie: Nechoďte podľa psi vytlačeného priamo na vašich pneumatikách. Toto je maximálny tlak pre vaše pneumatiky, nie optimálny tlak pre vaše vozidlo. Aj keď by ste nikdy nemali prekročiť psi vytlačené na pneumatikách, môže dôjsť k strate kilometrovej spotreby plynu a rýchlejšiemu opotrebovaniu pneumatík, ak ako referenčnú hodnotu použijete číslo na pneumatikách.
- 2Utiahnite všetky svoje matice, aby ste zistili, či je problémom uvoľnená matica. Choďte do kufra a chyťte kľúč, ktorý ste dostali s rezervnou pneumatikou. Vytiahnite ho a choďte okolo vozidla a utiahnite všetky matice na vonkajšej strane vozidla. Ak boli niektoré orechy uvoľnené, pravdepodobne to bol problém. Utiahnite všetky matice a zistite, či problém zmizne.
- Lug orechy sa len málokedy samy uvoľnia, ak sú suché. Uvoľnené matice sú zvyčajne výsledkom uponáhľanej náhradnej zmeny.
- Ak sa matice stále uvoľňujú, pred odskrutkovaním skrutiek jeden po druhom odstráňte všetok olej zo skrutiek. Mazané skrutky majú tendenciu sa v priebehu času odskrutkovať.
Zdá sa, že problém so zarovnaním je často problém s pneumatikami. - 3Skúste pustiť volant na prázdnom mieste, aby ste zistili, či sa otáča. Vezmite svoje vozidlo na prázdne parkovisko. Trochu stlačte plyn, ale nedotýkajte sa volantu. Sledujte logo v strede volantu. Ak sa koleso otočí o viac ako 5 až 10 stupňov na 40-50 metrov (12-15 m), môžete mať problém so zarovnaním. Ak sa pri jazde tam a späť otáča rovnakým smerom, je ešte pravdepodobnejšie, že potrebujete zarovnanie.
- Pokiaľ nejazdíte po dokonale rovnom povrchu, koleso sa kvôli uhlu vozovky prirodzene trochu otočí.
- Ak sa koleso otáča rovnakým smerom, keď idete tam a späť po rovnakom páse, je to znak, že zarovnanie je obzvlášť zlé, pretože koleso ignoruje prirodzený uhol vozovky a vždy ťahá rovnakým smerom.
- 4Počúvajte, či sa počas jazdy ozýva z vašich pneumatík hluk. Vydajte svoje vozidlo na hlavnú cestu alebo diaľnicu. Sklopte okná až na doraz a pozorne počúvajte, ako zrýchľujete, aby ste zistili, či z vašich pneumatík začína vychádzať hluk. Ak počujete hluk, možno budete potrebovať zarovnanie. To platí najmä vtedy, ak počujete hluk iba na jednej strane a už ste skontrolovali pneumatiky.
- Tento hluk je zvyčajne škrípanie, ktoré je spôsobené tým, že sa pneumatika na ceste otáča v zlom uhle. Môže to však byť škrípanie alebo šľahanie.
- Ak je jedna z vašich pneumatík nesprávne zarovnaná, môžete si všimnúť hluk vždy, keď odbočíte určitým smerom.
- 5Pri akcelerácii uchopte volant, aby ste zistili, či sa chveje alebo nakláňa. Pri ďalšej jazde pevne uchopte volant na 10 a 2 pri akcelerácii. Ak koleso začne pri akcelerácii vibrovať alebo sa chvieť, alebo cítite, že koleso bojuje proti vám, aby ste odbočili vľavo alebo vpravo, keď idete rovno, môžete mať problém so zarovnaním.
- Nie je to taký spoľahlivý test na vozidlách vyrobených pred rokom 1990, pretože stĺpik riadenia je pravdepodobne po rokoch používania trochu opotrebovaný.
Pretože táto oprava vyžaduje vyrovnávací stojan, nie je to problém, ktorý môžete vyriešiť bez mechanika. - 6Hľadajte nerovnomerné opotrebovanie dezénu na bokoch pneumatík, aby ste zistili problémy s prstami. Zlezte na zem alebo si vyberte pneumatiku a skontrolujte behúň. Ak je pneumatika sklonená dovnútra, dochádza k „špici“ a vnútorná časť kolesa bude v porovnaní so zvyškom pneumatiky vyzerať opotrebovaná. Ak pneumatika smeruje preč od vozidla, je „špicatá“. Oba tieto problémy sú vyriešené na zarovnávacom stojane.
- Špička pneumatiky sa vzťahuje na uhol pneumatiky vo vzťahu k vozidlu a volantu. Ak má jedna alebo dve vaše pneumatiky problém so špičkou, pneumatiky sa časom opotrebujú nerovnomerne.
- Vlnitý vzor na oboch pneumatikách je zvyčajne výsledkom toho, že sú obe pneumatiky v špičke alebo v špici v rovnakom uhle. Obvykle sa to rieši výmenou komponentu, ktorý sa pokazil na vašej náprave alebo v kolese.
- 7Ak časť pneumatiky vyzerá nedotknuto, upravte odklon. Na kontrolu behúňa buď spadnite na zem, alebo vyberte pneumatiku. Ak časť pneumatiky vyzerá úplne nedotknuto, ale druhá časť je opotrebovaná, máte problém s odklonom pneumatiky. Odklon znamená vertikálny uhol pneumatiky, ktorá sedí na vašej náprave. Nesprávne zarovnaný odklon môže spôsobiť, že sa časť pneumatiky zdvihne zo zeme. Tento problém je vyriešený na zarovnávacom stojane.
- 8Skontrolujte, či na behúni nie sú stopy hasenia alebo dokonca opotrebovanie, aby ste zistili problémy s kolieskom. Ak sú na pneumatike stopy hasenia alebo behúň vyzerá dobre, ale vaše vozidlo sa počas jazdy stále nakláňa, vaše koliesko môže byť nesprávne zarovnané. Koliesko sa vzťahuje na os volantu, keď je v súlade s vašim zavesením. Ak je koliesko kladné alebo záporné, môže to odhodiť vaše zarovnanie. Tento problém je vyriešený aj na vyrovnávacom stojane, aj keď mechanik bude musieť upraviť zavesenie kolies vo vašom vozidle.
- Ak sa vám zdá, že pri zatáčaní je vaše zarovnanie náhodne odhodené, pravdepodobne ide o nesprávne zarovnaný koliesko, ktoré ťahá vozidlo zvláštnym smerom.
Našťastie problémy so zarovnaním sa dajú pomerne ľahko diagnostikovať a nie sú lacné na opravu, ak nepotrebujete vymeniť časti zostavy kolesa.
Metóda 2 z 2: oprava vozidla
- 1Vezmite svoje vozidlo k mechanikovi, aby opravil alebo zarovnal vaše vozidlo. Bez ohľadu na to, na aké riešenie pre domácich majstrov narazíte, nemôžete vo svojej garáži opraviť problémy so zarovnaním. Správne zarovnanie vyžaduje zarovnávací stojan, ktorý pravdepodobne nebudete mať vo svojej garáži. Odneste svoje vozidlo k mechanikovi a podrobne popíšte problém, aby ho vyriešili.
Tip: Zarovnanie vozidla spočíva v úpravách, ktoré sa robia v tisícinách palca (alebo cm). Neexistuje spôsob, ako by ste to mohli dostať priamo do garáže. Aj ostrieľané prevodovky niekedy potrebujú vybavenie, ktoré nájdete v obchode!
- 2Upravte svoje zarovnanie, aby ste vyriešili problémy s prstom, kolieskom a prevýšením. Ak sú vaše pneumatiky mimo vozidla a smerujú dovnútra alebo von, mechanik preorientuje koleso tak, aby bolo v súlade s vašou nápravou. Môžu tiež prispôsobiť vaše odpruženie alebo koliesko, aby sa zmenila poloha alebo uhol pneumatiky. Ide o bežné úpravy, ktoré sa vykonávajú na zarovnávacom stojane.
- Tento postup majú na mysli ľudia, keď hovoria o „dosiahnutí súladu“.
- Očakávajte, že vynaložíte 37-300€ na zarovnanie v závislosti od nákladov na prácu a počtu pneumatík, ktoré je potrebné upraviť.
- Pretože sa kolesá aj tak preorientujú, je to skvelý čas na rotáciu pneumatík, ak ju potrebujete.
- 3Ak nie je možné zarovnať pneumatiky, nechajte vymeniť súčiastky nápravy alebo rámu. Ak výtlk alebo nezarovnaná pneumatika poškodila súčiastku na vašom vozidle, bude možno potrebné vymeniť ju predtým, ako budú vaše pneumatiky správne zarovnané. Je možné, že bude potrebné vymeniť vinutú pružinu, vreteno, guľový kĺb, ovládacie puzdrá alebo inú časť sústavy náprav.
- Rám A označuje podvozok vášho vozidla, na ktorom sú namontované nápravy. Ak je rám A poškodený, môže spôsobiť, že náprava sedí na vašom vozidle.
- Tieto opravy sa líšia v závislosti od toho, ktorý komponent je potrebné vymeniť. Očakávajte, že miniete 110-1500€ v závislosti od značky, modelu a súčiastky, ktorú je potrebné vymeniť. Potom prihoďte štandardné náklady na zarovnanie. Tieto opravy sa líšia v závislosti od súčiastky.
- Problémy so zarovnaním sa takmer vždy vyvíjajú na predných pneumatikách, pretože zadné pneumatiky sa pri otáčaní v skutočnosti nepohybujú.
Prečítajte si tiež: Ako čistiť ráfiky?
Otázky a odpovede
- Aké sú priemerné náklady na zarovnanie front-end?V opravovni som zaplatil asi 90 dolárov. Úprimne to závisí od toho, za kým idete, a môže to závisieť od toho, kde žijete.
- Potom, čo som nechal nainštalovať a vyvážiť nové pneumatiky, moje auto počas jazdy vibruje, ale volant je stabilný. Čo môže byť zlé?Môžu to byť vaše ložiská kolies, najmä ak sa začnú triasť až po rýchlej jazde.
- Prečo je moja pneumatika zvonku nadmerne opotrebovaná?Uhol vášho kolieska je vypnutý! Vaše pneumatiky sedia v smiešnom uhle a oblasť bližšie k stredu pneumatiky sa pravdepodobne ani nedotkne zeme. Jednoducho vezmite svoje vozidlo na pravidelné vyrovnanie a v prípade potreby si zaobstarajte nové pneumatiky.
- Čo môže spôsobiť, že moje auto nezostane vodorovne?S najväčšou pravdepodobnosťou nie sú vaše pneumatiky rovnomerne naplnené. Buď sami skontrolujte a upravte tlak v pneumatikách, alebo vezmite auto do predajne a dajte to urobiť mechanikovi.
- Vymenil som nosič riadenia na mojom priebojníku, teraz je riadenie mimo svojej normálnej polohy. Teraz sa moje vozidlo otáča širšie na jednu stranu než na druhú. Myslíte si, že je zarovnanie vypnuté?Znie to ako problém so zarovnaním učebnice. Nechajte mechanika pozrieť sa na špičku, koliesko a prehnutie predných kolies. Široké sústruženie je zvyčajne problémom vychyľovania, pretože koleso sedí v jednom smere v širšom uhle. Pneumatika, ktorá je vypnutá, je pravdepodobne prednou pneumatikou na tej istej strane, kde sa široko otáčate.
- Aké sú riziká mierne vytočenej prednej pneumatiky z prednej časti, keď je druhá pneumatika rovná?Ak nie sú pneumatiky správne zarovnané, budete mať behúne nerovnomerné opotrebovanie a môžete spôsobiť značné poškodenie kolies a riadenia.
- Čo mám robiť, ak moje vozidlo počas jazdy vydáva kňučanie?Kňučanie zvyčajne ukazuje na prenos. Mechanik sa pozrite na prevodovku a skontrolujte hladiny prevodovej kvapaliny, či vám niekde neuniká voda. Ak to znie, že zvuk vychádza z kolesa, pravdepodobne budete musieť nahustiť pneumatiku.
- Čo je zlé, ak moje riadenie nemá pocit, že ide rovno potom, čo som urobil zarovnanie?Mal som tento problém, keď bola jedna pneumatika o 4psi nižšia ako na opačnej strane. Ak sú si rovné, môže to byť ohnutý náboj alebo zlé ložiská kolies.
- Prečo je pri pomalej jazde zo zadného kolesa počuť buchot?Skontrolujte stav pneumatík. Môžu byť opotrebované nerovnomerne alebo môžete mať deformáciu alebo dieru.
- Musím pri zaraďovaní nových zadných vzpier urobiť skutočné zarovnanie kolies?Nie, ale na vyrovnanie by ste mali vykonať zarovnanie predného konca. Nájdite rovný kus cesty alebo sa na prázdnom parkovisku pohybujte rýchlosťou približne 5 až 10 km / h. V určitom okamihu úplne zložte ruky z volantu. Ak zostane rovne aj po asi 20-30 metroch, ste dobrí. Ak sa otočí doľava alebo doprava, poskytne vám to smerovanie potrebných úprav a to, ako prudko alebo rýchlo sa točí, vám poskytne predstavu o závažnosti problému.
Komentáre (3)
- Hľadal som inú vec, ale rád som si prečítal o problémoch so zarovnaním auta.
- Hľadal som dôvody, prečo moje auto potiahne doprava. Mechanici boli v strate a ja som pokračoval v hľadaní riešenia tohto problému. Položka 4 je vodítkom a môže byť odpoveďou. Bude sa to ďalej skúmať. V tomto bode to aspoň pomôže s mojím stresom. Ďakujem.
- To bolo veľmi užitočné pri informovaní obchodníka so zameraním, prečo som priviedol svoje auto pre možnú prácu. Najlepšie je hovoriť v rovnakom „jazyku“.
