Ako vstúpiť a zotaviť sa z vypnutého stánku v cessne 150?
Pokračujte v návrate pomalým rozsahom letu a postupne zvyšujte protitlak, kým nezaznejú klaksóny.
Zastavenie je strata zdvihu a zvýšenie odporu; k tomu dochádza, keď lietadlo letí s uhlom nábehu väčším, ako je uhol maximálneho zdvihu. Jednoducho povedané, keď letíte príliš pomaly a nos máte príliš vysoko položený a nos stále dvíhate nahor a strácate vzdušnú rýchlosť, krídla sa zastavujú.
Keď sa lietadlo zastaví, lietadlo sa začne potápať a rýchlo strácať výšku, pričom mu padá nos.
- 1Pred vykonaním akejkoľvek pokročilej práce s horným vzduchom by mala byť vždy vykonaná kontrola HASEL (alebo kontrola 4 a). Výška H, chcete byť v bezpečnej výške, aby ste sa mohli včas zotaviť . Podľa zákona by ste sa mali zotaviť do 2000 AGL (nad úrovňou zeme). A-Area, chcete byť na bezpečnom vidieckom, neobývanom mieste. S-Security, bezpečnostné pásy zaistené, dvere zaistené, skontrolujte, či sa v batožinovom priestore nenachádzajú voľné položky. E-Engine, chcete sa uistiť, že je vaše palivo zapnuté, bohatá zmes, zapnuté/horúce sacharidy, merače zelené. L-Lookout, urobte si úplnú rozhliadku všade okolo seba so 180 stupňovými zákrutami a pozerajte sa nad seba a pod seba, aby ste sa uistili, že okolo vás nie je žiadna iná premávka.
- 2Plynulým ťahom napájajte na voľnobeh. Vyhnite sa prudkému zatiahnutiu dozadu, aby ste nepoškodili motor.
- 3Nos bude chcieť klesnúť, udržať si nadmorskú výšku a postoj tým, že sa skloní na ovládacie prvky.
- 4Pokračujte v návrate pomalým rozsahom letu a postupne zvyšujte protitlak, kým nezaznejú klaksóny.
- 5Akonáhle sa dostanete do bodu zastavenia, nos klesne a začnete rýchlo strácať výšku, ste zablokovaný.
- 6Nos lietadla bude mať tendenciu sa dosť vychyľovať, ovládať všetky vybočenia pomocou kormidla a absolútne žiadne ovládanie krídeliek, krídelká budú vždy neutrálne!
- 7Pomaly uvoľnite nos, aby ste prelomili státie a začali naberať rýchlosť.
- 8Počkajte, kým sa rýchlosť vzduchu nevráti späť do zelenej zóny.
- 9Akonáhle je rýchlosť letu zelená, súčasne obnovte priamy a vodorovný let a pridajte plný výkon.
- 10Vylezte späť do pôvodnej nadmorskej výšky, v prípade potreby orežte.
Nos bude chcieť klesnúť, udržať si nadmorskú výšku a postoj tým, že sa skloní späť na ovládacie prvky.
- V prípade pádu krídla bude pre pilota prirodzenou reakciou použiť krídelká, je to chyba a nemalo by sa to robiť. Krídla by mali byť vždy neutrálne a všetky zákruty by mali byť ovládané kormidlom.
- Ak sa pozriete na obrázok, všimnete si spodok zeleného oblúka na indikátore rýchlosti, toto je vaša zastavená rýchlosť.
- Pádová rýchlosť Cessny 150 = 47 uzlov.
- Vždy ovládajte vybočenie kormidla! (aby lietadlo bolo rovné).
- Stánky sa vykonávajú iba zámerne kvôli výcviku, aby pilot mohol rozpoznať, identifikovať a zotaviť sa. Správne zotavenie je dôležité, ak by niekedy došlo k nechcenému zastaveniu.
Prečítajte si tiež: Ako zabrániť osobe pred vami v ľahu v lietadle?
Otázky a odpovede
- Ako sa reguluje rýchlosť vzduchu pri vodorovnom lete?Ťahom. Viac energie znamená viac paliva, čo znamená, že lietadlo ide rýchlejšie.
Komentáre (1)
- Vynikajúci obrazový prehľad postupu.
Súvisiace články
