Ako urobiť obvod v cessne 150?

V lezeckej zákrute zabočte doľava o 90 stupňov s maximálne 10 stupňami náklonu.

Okruh je dráha, ktorou lietadlo letí v premávke okolo letiska. Tieto pokyny platia pre normálny okruh, ktorý je ľavou rukou, takže všetky zákruty sú ľavotočivé (lepšie pre pilota sediaceho vľavo, aby zistil, k čomu smeruje). Rýchlosti a kontrolný zoznam sú pre Cessnu 150. Tento okruh je riadený, takže je tu veža na riadenie letovej prevádzky. Výška okruhu je 1500 metrov (457,2 m) ASL v Ottawe.

Kroky

1

Získajte povolenie na štart z veže a na štart.
2

Zostaňte rovno na dráhe, ktorá lezie 70 uzlami
3

Hneď ako sa dostanete do bezpečnej výšky nad 500 metrov (152,4 m), zdvihnite ľavé krídlo nahor, aby ste vyhľadali premávku a až potom zabočíte.
4

V stúpavej zákrute zabočte doľava o 90 stupňov s maximálne 10 stupňami náklonu. Táto noha sa nazýva bočný vietor. Stále by ste sa mali šplhať na 70 uzlov.
5

Akonáhle ste v 45 -stupňovom uhle od pristávacej dráhy, zdvihnite ľavé krídlo nahor a hľadajte ruch.
6

Otočte o 90 stupňov v stúpavej zákrute doľava. Táto noha sa nazýva po vetre; na vetre by ste mali byť rovnobežní s dráhou.
7

Keď dosiahnete 1500 metrov (457,2 m) nad morom, vyrovnajte sa a potom znížte výkon na 25 otáčok za minútu. Keď sa vyrovnáte, vaša rýchlosť vzduchu bude asi 90 uzlov.
8

Zavolajte rádiom vežu na riadenie letovej prevádzky. (Povedzte im svoju zarážku, svoju polohu, akú dráhu používate, ak chcete pristáť alebo sa dotknúť a ísť.) Napr. Veža Ottawa, toto je delta tango Alfa bravo na vetre pre dráhu 04 touch and go.
9

Vykonajte kontroly pred pristátím. Napríklad pre Cessnu 150 sú to palivá, bohaté na zmesi, plynový pedál, horúce uhľohydráty, magnety na oboch, zapnutý hlavný spínač, ukazovatele tlaku oleja a teploty v zelenom poli, kontrola brzdného tlaku, zapnuté svetlo pristátia, dvere a sedadlo pásy zaistené.
10

Akonáhle budete mať 45 stupňový uhol z pristávacej dráhy, zdvihnite ľavé krídlo a hľadajte ruch.
11

Otočte o 90 stupňov doľava, táto noha sa nazýva základňa.
12

Znížte výkon, keď si myslíte, že sa môžete na dráhu kĺzať 70 uzlami zostupnými z 1500 metrov (457,2 m).
13

Pozrite sa z okna na sudcu, kedy by ste mali ísť do finále. Keď si myslíte, že je čas Nadvihnite ľavé krídlo a otočte ho o 90 stupňov, aby ste dosiahli konečné priblíženie.
14

Zoraďte sa s dráhou a pridajte silu, ak si myslíte, že ste príliš nízko nad zemou.
15

Akonáhle budete mať povolenie pristáť alebo sa dotknúť a ísť. Napr. Victor lemma mike tango uvoľnené na pristátie na dráhe 04.
16

Pristaňte alebo sa dotknite a vyrazte na dráhu, pre ktorú máte povolenie.

Takže je tu veža na riadenie letovej prevádzky — Tento okruh je riadený, takže je tu veža na riadenie letovej prevádzky.

Tipy

Predĺžiť (jedna z nôh) - znamená udržať váš obvod väčší.
Pri lezení aplikujte pravé kormidlo, aby pôsobilo proti asymetrickému ťahu.
Pred akýmkoľvek manévrom vo vzduchu sa vždy pozrite.
Nasledovať premávku -znamená sledovať premávku pred vami
Počúvajte aktívne svoje rádio.
Hľadaj návštevnosť -hľadaj ďalšiu premávku okolo seba.
Rýchlosť stúpania pre Cessnu 70 uzlov
Okruh 270 opätovného zapojenia - znamená, že namiesto toho, aby ste sa obrátili na ďalšiu nohu, pokračujte rovno a urobíte otočenie o 270 stupňov s 30 stupňovým náklonom a potom sa znova pripojíte k jednej z nôh.
Tučne sú výrazy, ktoré by vám mohla veža na riadenie letovej prevádzky použiť, keď ste na okruhu do vesmírnej premávky:
Sledujte svoju vzdušnú rýchlosť, keď sa vaše lezenie nesmie dostať pod 60 uzlov.
360 -znamená otočenie o 360 stupňov v 30 stupňoch brehu, aby sa opäť spojili s jednou nohou.
Zavolajte (jedna z nôh)-znamená, že vás budú volať.
Ak si myslíte, že nemôžete bezpečne pristáť, prestreliť sa.
Výška okruhu je bežne 1000 metrov (304,8 m) AGL, ale to je pre letisko v Ottawe kvôli budovám a ďalším veciam, kde musí byť výška okruhu vyššia.
Po dokončení sa uistite, že vaše lietadlo klesá rýchlosťou 500 metrov za minútu rýchlosťou 70 námorných míľ za hodinu (KNOTS) s plnými klapkami a zaradeným prevodovým stupňom (pokiaľ podvozok nie je zasúvateľný (pevný). To by vám malo poskytnúť zdravý zostup a keď ste na dráhe, mala by byť minimálna potreba používať kolesové brzdy, pokiaľ nie je dráha krátka.
Nikdy nepoužívajte brzdy, pretože by ich prehriali a spôsobili by ich pomerne rýchle opotrebovanie a nižšiu odozvu pri budúcich letoch.
Počas vzplanutia držte nos čo najdlhšie hore a raz na zemi. Ovládací stĺpik ťahajte stále k sebe, aby ste na predné koleso príliš netlačili. Ak letíte s chvostom, táto akcia bude dosť ťažká a odlišná.

Aby ste sa dostali k konečnému priblíženiu — Keď si myslíte, že je čas Nadvihnite ľavé krídlo a otočte ho o 90 stupňov, aby ste sa dostali k konečnému priblíženiu.

Varovania

Nikdy nevzlietajte ani nepristávajte bez povolenia.
Zo zvyku sa zvyčajne učí kontrolovať podvozok DOLE a zaistiť ho proti vetru - aj keď má 150 -ka pevnú prevodovú páru, v budúcich pokročilých typoch, kde kolesá idú hore, sa dostanete do dobrej nálady!
Nikdy nie viac ako 20 stupňov brehu v stúpavej zákrute.

Prečítajte si tiež: Ako sa správať pri lietaní prvou triedou?