Ako pristáť na cessne 172?

V akej výške začínam svoj zjazd na krátkom finále na 172?

Zapôsobte na svojich priateľov v oblasti letectva. Pristátie s lietadlom je najdôležitejšou súčasťou letu. Lietajte bezpečne! Tieto pokyny predpokladajú, že sa približujete k týčiacemu sa letisku, aby ste pristáli podľa ľavého premávky, a vietor je pokojný a viditeľnosť je dobrá.

Kroky

1
Získajte ATIS (automatická informačná služba terminálov), uistite sa, že poviete riadiacej veži, čo sa stalo (ak je to núdzové) 10 kilometrov (16 km) od vstupu do vzdušného priestoru. ATIS vám poskytne kód, napríklad „Information alfa“, ktorý odovzdáte veži. Obráťte sa na riadiacu vežu alebo riadenie priblíženia pre dané letisko a uveďte nasledujúce:
- „názov veže/priblíženia, číslo chvosta lietadla, poloha, nadmorská výška, pristátie s informáciami bez ohľadu na kód„ATIS “, ktorý ste dostali vyššie.“ Veža vám dá pokyny. Táto príručka predpokladá, že vám dali pokyn, aby ste na dráhe X smerovali vľavo (alebo vpravo) a hlásili 45 (vstup na pristávaciu dráhu v smere vetra o 45 stupňoch). (Toto je hrubý návod, chýbajú mu niektoré konkrétne informácie, ktoré Tower niekedy požaduje)
2

Vykonajte predbežnú kontrolu pred pristátím pomocou svojho kontrolného zoznamu: Brzdy skontrolované, podvozok dole a zaistený, Zmes úplne bohatá, volič paliva na oboch, klapky podľa potreby, (rozstup vrtule pevný), indikácia nasávania, teploty oleja. a stlačte. (Ts & Ps) zelenou farbou, Master zapnutou, Mags na obidvoch (Carb. Zahrievanie na HORKÉ, ak otáčky sú nižšie ako 1500 ot / min) Poklopy a postroj sú zablokované a zaistené, svetlá pristátia zapnuté. PLÁNUJTE JASNÉ K POZEMKU.
3

Naneste sacharidy. Kým dosiahnete vstupnú nohu 45°, zahrejte sa a zostúpte tam, kde dosiahnete vzorovú výšku pre dané letisko. Na 45 -ke môžete byť o niečo vyššie. Predpokladajme, že výška vzoru je 1200 metrov (365,8 m) MSL. Skúste zostúpiť 500 metrov za minútu. S ušnými bubienkami to bude jednoduchšie.

Ako sa môžem obrátiť bez bankovníctva?
4

Dostaňte sa na 45 -ku a obráťte sa na vežu a povedzte im, koľko míľ ste na 45 -ke a vašu nadmorskú výšku. Veža vás môže vyčistiť, aby ste mohli pristáť, alebo vás potvrdí.
5

Nezabudnite, že keď dosiahnu ¹/₄ míle (0,4 km) od vzletovej a pristávacej dráhy, odbočte po vetre. Veža by vás už mala uvoľniť na pristátie. Mali ste lietadlo spomaliť na 80 až 85 uzlov a motor poháňať na približne 2000 otáčok za minútu.
6

Vedzte, že keď sa dostanete k číslu vzletovej a pristávacej dráhy, zapnite vyhrievanie karburátora a vráťte výkon na 1500 ot./min. Držte nos v rovine, kým rýchlosť vzduchu neklesne do bieleho oblúka, potom roztiahnite 10 stupňov klapiek. Rozteč 75 uzlov pomocou vonkajšej vizuálnej referencie a potom potvrďte indikátorom rýchlosti. Uistite sa, že koordinujete svoje zákruty s pedálmi kormidla. Dávajte si však pozor, aby ste nepoužívali nadmerné vnútorné kormidlo: šmyk + zastavenie = roztočenie!
7

Keď je prah dráhy 45° za vami, zabočte doľava na základňu a priložte ďalších 10 stupňov klapiek. To by malo znížiť vašu rýchlosť vzduchu na 70 uzlov. Nepridávajte klapky, keď ste v zákrute; až po dokončení ťahu. Teraz ste kolmo na pristávaciu dráhu. Dávajte si obzvlášť pozor, aby ste neprekročili svoju poslednú zákrutu na letisku s paralelnými dráhami, pretože paralelná dráha môže mať pristávajúcu prevádzku.
8

Turn final. Keď je pole urobené (dosiahli by ste ho, aj keď by motor prestal), roztiahnite ďalších 10 stupňov klapiek (opäť po dokončení zákruty). Miesto na zemi, kde pristanete, bude pôsobiť nehybne. Na udržanie rýchlosti priblíženia používajte výšku tónu (zvyčajne 60-70 KIAS). Na ovládanie nadmorskej výšky použite silu. Dávajte pozor, aby ste udržali rýchlosť vzduchu nad 60 KIAS, ale neupínajte sa na indikátor rýchlosti. Pomocou krídeliek opravte prípadný bočný vietor a pedále kormidla udržujte lietadlo zarovnané so stredovou osou dráhy.

Veža vás môže vyčistiť, aby ste mohli pristáť, alebo to potvrdí.
9

Keď ste pár stôp nad zemou, jemne sa vráťte a vyrovnajte. Udržanie úrovne bude vyžadovať zvyšujúce sa množstvo protitlaku na strmeň a (rastúce množstvo krídel v bočnom vetre). Po dotyku držte strmeň vytiahnutý úplne dozadu a na akúkoľvek stranu, ktorá je potrebná pre bočný vietor. Brzdy zabrzdite iba vtedy, ak je to nevyhnutné (na dĺžku poľa alebo aby ste sa vyhli zdržaniu sa pri pristávaní). Pokračujte v stredovej dráhe, kým nedosiahnete rýchlosť taxíka (rýchle tempo chôdze), potom na najbližšej rolovacej dráhe vypnite a nezastavujte, kým neprejdete krátku čiaru.
10

Dokončite kontroly po pristátí a potom zavolajte na vežu, ak vám už nevolali.

Tipy

Keď sa nachádzate vo vzplanutí/mimo (keď sa nachádzate tesne nad pristávacou dráhou a „držíte“ nos lietadla hore, keď spomaľuje), pozerajte sa na koniec dráhy a udržujte vodorovnú vzdialenosť medzi pomlčkou a horizontom/koncom dráhy pre celé zdržanie - lietadlo spomalí a sadne si na pristávaciu dráhu. Je možné, že počas vzplanutia/zdržania nevidíte dráhu, používate periférne videnie a pozeráte sa von z bočných okien, aby ste videli svoju polohu nad dráhou.
Zabavte sa
Ak nemáte aspoň osvedčenie študentského pilota, môžete ísť hore iba s leteckým inštruktorom. Aj napriek tomu budete potrebovať potvrdenie od letového inštruktora na zadnej strane osvedčenia a v denníku, v ktorom sa uvádza, že ste kvalifikovaní lietať sólo.
Ak prestreľujete dráhu, nebojte sa ísť okolo. Vykonajte plný výkon a tlačte, aby sa rýchlosť vzduchu zvýšila a nos nevystúpil príliš vysoko. Zaistite kladnú rýchlosť stúpania a vyčistite lietadlo po klapkách po etapách. Rozdiel medzi dobrým pilotom a bláznom je v ochote prejsť sa.

Predpokladajme, že výška vzoru je 1200 metrov (365,8 m) MSL. Skúste zostúpiť 500 metrov za minútu.
Rýchlosti priblíženia sa budú líšiť v závislosti od podmienok (tj. Smeru/rýchlosti vetra. Ak si nie ste istí, overte si u svojho inštruktora rýchlosť, ktorou by sa malo priblíženie vykonávať. Rýchlosť pristátia môžete určiť aj tak, že sa zastavíte a priblížite sa k stojkám. Rýchlosť priblíženia, Vref, je typicky 1,3 -násobok pádovej rýchlosti a nájazdovú rýchlosť je možné určiť vynásobením pádovej rýchlosti číslom 3, posunutím desatinnej čiarky doľava o jedno miesto a následným pripočítaním tejto hodnoty plus akejkoľvek ďalšej rýchlosti sa zvyšuje podľa potreby vetra do stánku rýchlosť (tj. 80 km/h) by mala mať 65 mph (105 km/h) Vref). Zaistite, aby bolo lietadlo nakonfigurované na pristátie pri priblížení sa k zastaveniu. Táto technika je obzvlášť užitočná pre staršie lietadlá, ktoré boli v priebehu rokov upravované (Cessna 172 z roku 1973 pravdepodobne nebude lietať tak, ako keď odchádzala z továrne pred 40 rokmi), ak letíte novým typom lietadla s ktorými nie ste oboznámení, alebo ak máte poruchu, ktorá mení normálny výkon krídla (uviaznuté klapky, stratené panely alebo zásah vtáka, ktorý zanechá na krídle veľkú priehlbinu).

Varovania

Toto je len všeobecný návod. Opýtajte sa svojho inštruktora na konkrétne postupy na vašom miestnom letisku.
Ak neviete, ako lietať, môže to byť nebezpečné.
Lietanie s lietadlom bez osvedčenia pilota je nezákonné a nebezpečné.
Nelietajte pod vplyvom drog alebo alkoholu.

Prečítajte si tiež: Ako zabrániť osobe pred vami v ľahu v lietadle?

Ako pristáť na cessne 172?

Kroky

Tipy

Varovania

Otázky a odpovede

Prečítajte si tiež: