Ako nastaviť kotvu plachetnice?
Nedovoľte, aby prebytočná reťaz kotvy spadla na kotvu, pretože by to mohlo spôsobiť znečistenie.
Po plavbe 38' šalupou v Mexiku tri roky bolo zrejmé, že správna technika ukotvenia nie je široko chápaná. Tu je metóda, ktorá zaistí tesnú súpravu a zabráni ťahaniu kotvy.
- 1POZNÁMKA: Tieto pokyny sú určené pre tých, ktorí používajú všetky reťazové tyče. (pozri „tipy“ nižšie)
- 2Vyberte si miesto, kde môžete odhodiť kotvu, krúžením okolo oblasti sledujte spodné obrysy vášho hĺbkového sirénu a hľadajte skaly alebo prekážky v polomere švihu vašej kotevnej tyče. Pamätajte si, že sa môžete časom hojdať o celých 360 stupňov.
- 3Vráťte sa na svoje zamýšľané miesto pádu, jazdite veľmi pomaly, priamo vo vetre.
- 4Spiatočkou zastavte všetok pohyb lode. V okamihu, keď sa loď zastaví, spustite kotvu čo najrýchlejšie rovno na dno. Nedovoľte, aby prebytočná reťaz kotvy spadla na kotvu, pretože by to mohlo spôsobiť znečistenie.
- 5Ak je prievan, luk sa začne švihať v rade, zhruba po vetre. NEPOUŽÍVAJTE MOTOR na cúvanie, pretože to spôsobí, že reťaz bude položená skôr v oblúku než v priamke. Pri vyplácaní reťaze nechajte namiesto toho vietor poháňať hlavu priamo po vetre. Nepúšťajte reťaz príliš rýchlo, aby ste predišli vytváraniu hromádok. (Ak nie je žiadny vietor, pozrite si krok 11 nižšie a vráťte sa na krok 6.)
- 6Akonáhle sa uvoľní príslušný rozsah (približne 5: 1 pomer, rozsah k hĺbke), odtrhnite reťaz a nechajte čln usadiť sa, pokloniť sa vetru a ukotviť. Pri miernom vánku to môže trvať niekoľko minút.
- 7Motor dajte na voľnobeh dozadu a nechajte z reťaze vytiahnuť akúkoľvek vôľu. (Mali by ste mať pocit, že sa to deje, s nohou alebo rukou na reťazi pred veterným kolesom.)
Tu je metóda, ktorá zaistí tesnú súpravu a zabráni ťahaniu kotvy. - 8Postupne zvyšujte otáčky motora dozadu, aby ste napli reťaz. Začnite asi na 1000 otáčkach za minútu. Uvidíte napnutie reťaze a potom hmotnosť reťaze vytiahne čln trochu dopredu. Keď sa to stane, zvyšujte otáčky o 500 otáčok za minútu, kým nedosiahnete 2000 otáčok za minútu.
- 9Počas tohto procesu pozorujte dva pevné referenčné body na breh, kolmo na čln, a sledujte akékoľvek ťahanie. Ak počas jednej minúty neprebieha žiadny pohyb na plný výkon a necítite žiadne malé trhnutie reťazou, ste dobre nastavený. Vypnite napájanie a choďte opraviť margaritu.
- 10Ak dôjde k akémukoľvek odporu, vráťte sa na neutrál, nechajte loď chvíľu odpočinúť a vráťte sa na krok 6 a skúste to znova. Ak je tento pokus neúspešný, musíte sa buď pokúsiť nájsť lepšie miesto na držanie, alebo začať odznova. Je pravdepodobné, že buď je kotva umiestnená v zlom teréne, alebo je kotva nejakým spôsobom znečistená.
- 11Ak v kotvisku nie je dostatok vetra, ktorý by spôsobil, že sa čln rozbehne dostatočne rýchlo, aby bolo možné rovnomerne vyplácať reťaz, musíte na cúvanie použiť motor dozadu. Robte to maximálne pri voľnobežných otáčkach. Ak cúvnete pod väčším výkonom, kotva bude mať oveľa menšiu pravdepodobnosť, že uberie dobrú sadu, a vy skončíte len tak, že v spodnej časti budete brázdiť brázdu. Toto je najväčšia chyba, ktorú väčšina ľudí v technike ukotvenia urobila.
- Všetky reťazové jazdy sú jedinou životaschopnou možnosťou skutočnej bezpečnosti v cestovnom prostredí. Extra hmotnosť je iba nominálnym faktorom pre plne vybavenú cestovnú loď a je povinná pre dobrý spánok, keď vietor o 3:00 hod. Narastie do nárazov na 30 uzlov.
Prečítajte si tiež: Ako pokryť svojich príbuzných medzinárodným vodičským preukazom?
