Ako jazdiť takticky (technická jazda)?

Jazda (obzvlášť taktická alebo technická) môže byť veľmi nebezpečná a mala by sa vykonávať iba v núdzových situáciách, keď nie je k dispozícii žiadna iná možnosť.

Priemerný vodič by nikdy nemal myslieť na taktickú jazdu, ale len zriedka sa stane nevyhnutnosťou. Navyše, orgány činné v trestnom konaní môžu nájsť taktickú jazdu ako záchranu života alebo schopnosť, ktorá pomôže chytiť „zlého muža “. Tento tutoriál pokrýva niektoré základy zručností a manévrov, ktoré sa zvyčajne považujú za taktickú jazdu, ale môže byť dokonca užitočný aj v extrémnych situáciách, ako je vyhýbanie sa nehode.

Pri čítaní tohto článku vám môžu poskytnúť znalosti o šoférovaní auta v určitých situáciách, ale skutočne zvládnutie týchto schopností bude veľmi odlišné od toho, ako o nich len čítať. Manévre by mali byť nacvičené a zdokonalené predtým, ako sa ich pokúsite vykonať v situácii, ktorá si vyžaduje dokonalé prevedenie v stresových podmienkach. Niektoré z vecí uvedených v tomto návode môžu byť na verejných uliciach nezákonné a nikdy by sa tam nemali cvičiť alebo vykonávať, pokiaľ to nie je úplne nevyhnutné.

Metóda 1 zo 6: začnite

1
V závislosti od auta, ktoré máte, môžu niektoré z týchto postupov vyžadovať trochu úpravy, aby fungovali s vašim konkrétnym vozidlom. Ak máte pochybnosti, zaobstarajte si lepšie vozidlo.
- Vozidlá s pohonom predných kolies (FWD) sú pravdepodobne najviac obmedzené. Všeobecne platí, že DWD má tendenciu podradiť (vymývanie) v zákrute, keď vodič dáva vozidlu plyn na zrýchlenie vozidla zo zákruty. Je to zlá vec a výrazne to obmedzuje možnosti otáčania vozidla.
- Automobily s pohonom zadných kolies (RWD) sú v zákrutách a akcelerácii účinnejšie ako predné kolesá, ale pre neskúseného vodiča môžu predstavovať nebezpečenstvo. Šišky môžu byť zábavné, ale nie v kritickej situácii.
- Automobily s pohonom všetkých kolies (AWD) majú dobrú rovnováhu, ale môžu tiež zle podradiť, ak nejde o vozidlo s aktívnym alebo manuálnym stredovým diferenciálom (väčšina vozidiel AWD má túto funkciu, inak sa označujú ako časť- čas 4wd).
- Poznať vlastnosti svojho vozidla je kľúčové pre výkon v extrémnych situáciách bez toho, aby ste ohrozili seba aj ostatných okolo vás. Ďalšie informácie nájdete v článku Ako si vybrať auto pre taktickú jazdu.
2
Zostať v strehu:
- Kedykoľvek šoférujete, mali by ste si byť vždy vedomí svojho okolia. Mali by ste vždy vedieť, aké autá sú okolo vás.
- Ak cestujete rýchlo a autá pred vami dupajú na brzdy, mali by ste najskôr skúsiť spomaliť, ale mali by ste tiež skenovať oblasť a nájsť východ. Nie vždy existuje východ, ale mnohokrát áno.
  - Niekedy „východ“ nie je čistý východ a môže ísť o výjazd, ktorý spôsobí najmenšie poškodenie (CTLD). To môže spočívať v tom, že sa vyberiete úplne mimo cesty, nie iba na plece. Vyberte si najbezpečnejšiu trasu, než si vyberiete najlacnejšiu trasu.
- Mnoho ľudí začne byť pozoruhodne ostražitejších potom, čo sa im nedávno stala nehoda, nenechajte to byť vami. Mali by ste byť ostražití, aby ste sa vyhli svojej prvej nehode, ako aj ostatným okolo vás, ktorí vám nevenujú pozornosť.

Autocross (alebo dokonca rally cross) je zábavný spôsob, ako si precvičiť vodičské schopnosti v súťažnom športe.

Metóda 2 zo 6: brzdenie

1

Brzdenie je stratená zručnosť. Pri toľkých automobiloch s protiblokovacími brzdami (ABS) ľudia v akejkoľvek situácii len brzdia. Môže to byť dobrá voľba, ale nie vždy je to najlepšie. Brzdenie (dokonca aj s ABS) môže spôsobiť zníženie ovládateľnosti a skutočne vás vystaviť väčšiemu nebezpečenstvu. Otáčanie pri brzdení môže spôsobiť, že sa vozidlo bez bŕzd nebude točiť tak dobre, ako by mohlo, alebo môže spôsobiť, že vozidlo spomalí menej, než by mohlo bez zatáčania (ďalšie vysvetlenie si prečítajte v niektorých manévroch).
2
Vodiči závodných automobilov, ktorí sú so svojimi vozidlami vždy na okraji, sa naučili potrebnú schopnosť oddeliť brzdenie od otáčania. V 90% zákrut používajú pretekári (akéhokoľvek druhu rasy) brzdy, než sa dostanú do zákruty, prejdú zákrutu a potom použijú plyn. Každá časť zákruty (alebo rovinky pred a za zákrutou) má svoj vlastný účel a oddelenie bŕzd a zatáčania dáva vozidlu najlepšiu trakciu na dosiahnutie požadovanej zákruty.
- Existuje aj technika nazývaná „Trail Braking“, ktorá v zásade brzdí v zákrutách. Najlepšie sa to vykoná rýchlym vstupom do zákruty a prudkým zabrzdením pred odbočením. Pokračujte v brzdení, kým dostatočne nezpomalíte. Trail Braking prenáša hmotnosť zozadu dopredu, čím tlačí predné pneumatiky do zeme a dáva autu viac hryzenia. To by sa malo vykonávať iba so skúsenosťami, pretože sa to môže ľahko obrátiť.
3
Brzdy (ak nemáte ABS) by ste mali používať hladko. Zošliapnite brzdový pedál, nezabúdajte na zem. Táto metóda sa nazýva zošliapnutie bŕzd a je nevyhnutná na to, aby ste z vozidla získali najlepší brzdný potenciál. Pneumatiky vášho vozidla privediete až k porušeniu trakcie. Aj keď niektorí ľudia tvrdia, že brzdenie je dobrý spôsob, ako zastaviť, najmä na nízkych trakčných povrchoch, je to len spoľahlivý spôsob, ako zastaviť v prípade núdze.
- To sa dá ľahko nacvičiť na prázdnom parkovisku. Sklopte okná a začnite na jednom konci partie. Zrýchlite na bezpečnú rýchlosť (48-64 km/h) by malo byť dobré) a zošliapnite brzdy, ako len môžete. Mali by ste počuť veľa piskotov (ak nie, môžete mať ABS, možno nemáte kotúčové brzdy alebo je potrebné vymeniť vaše brzdy). Teraz sa vráťte opačným smerom a tentoraz rýchlo zošliapnite brzdy, až kým znova nezačnete škrípať. Choďte tam a späť, kým nebudete schopní zabrzdiť, pričom budete počuť iba šuchot pišťania (tomu sa hovorí optimálny bod stlačenia - OSP).
- Čo je to za šepot, o ktorom hovorím? V tomto mieste dochádza k skrúteniu a skrúteniu gumy vašej pneumatiky do bodu, kedy sa v skutočnosti šmýkajú iba časti vašich pneumatík; toto je absolútny limit trakcie vašej pneumatiky a najrýchlejší spôsob, ako zastaviť.
- Môžete to zmerať nastavením značiek, kedy začať brzdiť a kedy zastaviť auto, a vizuálne vidíte rozdiel medzi zablokovanými pneumatikami a nie.
- Extra prax: Zámerne zabrzdite brzdy. Teraz nacvičte zníženie tlaku na pedál, kým sa neprestane blokovať, potom znova zatlačte na OSP).
- Vezmite na vedomie: každý povrch a rýchlosť budú mať rôzne OSP. Preto by ste mali cvičiť, keď je sucho, potom keď prší a potom, keď je sneh (ak je k dispozícii). Prispôsobte sa primerane rôznym úrovniam trakcie, aby vás nič neprekvapilo.
4

Používanie bŕzd (ak máte ABS) je oveľa jednoduchšie. Takmer vo všetkých prípadoch je často najlepšie stlačiť brzdový pedál plynule (aj keď rýchlo) na podlahu. Pravdepodobne budete cítiť, že pedál buď vibruje (závislé ABS), alebo sa budete cítiť, ako by to vydalo úplne (nezávislé ABS). V každom prípade je to znak fungovania systému ABS. Ak sa vám pedál zdá, že sa uvoľnil, a vy nezastavujete, pravdepodobne vám prestali fungovať brzdy. V takom prípade ho dajte na rozlúčku (alebo si prečítajte článok sprievodcu Ako zastaviť auto bez brzdy).
5

Ak chcete získať ďalšie informácie o brzdení, prečítajte si, ako brzdiť a zastaviť auto na najkratšej vzdialenosti.

Metóda 3 zo 6: vybočenie

1

Začíname s veľmi jednoduchým manévrom, ale veľmi životaschopnou zručnosťou pre bežných vodičov a technických vodičov. Táto zručnosť vám môže zachrániť život, keď potrebujete s autom náhle zmeniť smer.
2
Scenár: V noci po diaľnici prší, takže je na ceste znížená trakcia a viditeľnosť. Cestujete 110 km/h a asi 100 metrov pred vami je v strede cesty veľký box.
- To vám poskytne takmer presne jednu sekundu na to, aby ste sa rozhodli, aká je najlepšia voľba akcie, a vykonajte ju.
- Keďže ide o veľkú škatuľu, usudzujete, že v nej môže byť niečo veľmi ťažkého, a môže vážne poškodiť vaše auto a ohroziť vás aj vašich cestujúcich.
3
Riešenie 1 (okolo vás nie sú žiadne autá): Mali by ste už vedieť, či sa vo vašom okolí nachádzajú autá (prečítajte si „Buďte ostražití“ vyššie). Nedotýkajte sa svojich bŕzd! S jedinou sekundou reakcie brzdenie iba zníži trakciu, ktorú majú vaše predné pneumatiky, a môže spôsobiť, že sa vaše vozidlo počas rýchleho manévrovania dostane mimo rovnováhy, a teda aj mimo kontroly.
- Trhnutie kolesa v požadovanom smere nie je ani najbezpečnejším spôsobom vybočenia (zo všetkých rovnakých dôvodov, ako je brzdenie nebezpečné). Riadené vybočenie je vždy najlepšie. Ak mimo riadite odpruženie, vaše auto bude iba nedostatočne riadiť, čo môže spôsobiť, že narazíte do schránky. Mali by ste riadiť rýchlo bez trhania. Akonáhle vyjdete z dráhy boxu, otočte koleso opačným smerom, aby ste narovnali vozidlo. Opäť, ak to urobíte príliš rýchlo, roztočíte sa! Použitie bŕzd pred narovnaním môže tiež spôsobiť, že sa roztočíte. Akonáhle sa ocitnete mimo krabice, budete mať viac času na opravu smeru auta, takže sa neponáhľajte a neopravujte nadmerne.
- V tejto situácii nie je zahrnuté žiadne brzdenie a prvé odbočenie z krabice by malo byť vykonané rýchlejšie ako korekcia späť do správneho smeru.
4
Riešenie 2 (autá sú okolo vás): Táto situácia je oveľa zložitejšia. Ak sa nemôžete presunúť do pruhu vedľa vás, mali by ste zistiť, či existuje rameno, ktoré môžete použiť. Ak nie je k dispozícii čistý východ, východ z CTLD pravdepodobne zasahuje do poľa. Brzdovú techniku používajte zhora a spomaľte čo najrýchlejšie. Auto s rýchlosťou 110 km/h pravdepodobne nebude schopné zastaviť na 100 metrov, ale akékoľvek zníženie rýchlosti zníži škody, ktoré spôsobíte sebe, svojim pasažierom a autu.
- V nekritickej (netaktickej) situácii: Ak je box prázdny a nedôjde k žiadnemu poškodeniu, dajte si pozor na autá za vami, ktoré vás môžu zastaviť, pretože idete pomaly alebo vás zastavia v strede. diaľnice. Nájdite bezpečný spôsob, ako odstrániť škatuľu z diaľnice, a pokračujte. Ak škatuľka poškodí vaše auto, uistite sa, že vy a vaši cestujúci ste v poriadku. Ak ste schopní bezpečne dostať auto na kraj cesty, urobte to. Držte ho mimo cesty a zostaňte v aute, diaľnica je nebezpečným miestom. Zavolajte (dúfajme, že máte mobilný telefón) políciu a nahláste nehodu.
- V kritickej (taktickej) situácii: ak vaše auto po náraze do schránky (ak sa pokúšate dostať niekam) stále správne funguje, pokračujte v ceste. Ak vaše auto nefunguje správne, dúfajme, že vás nikto neprenasleduje a váš život nie je ohrozený týmto problémom.
5

Ak by bol objekt trochu ďalej, najlepším rozhodnutím by pravdepodobne bolo použiť brzdy na krátky čas, väčšinu času ich uvoľniť (až na doraz a prenos hmotnosti z predných pneumatík môže spôsobiť, že vaše vozidlo bude aby ste sa stali nestabilnými, keď sa pokúsite uhnúť alebo len podradiť), potom vybočte. Čím nižšia je vaša rýchlosť počas vybočenia, tým bezpečnejšie bude švih vykonaný.
6

Ak sa chcete dozvedieť viac o tom, ako bezpečne vykonať zákrutu v aute.

Aby ste vo svojom vozidle získali najlepší brzdný potenciál — Táto metóda sa nazýva zošliapnutie bŕzd a je potrebná na to, aby ste vo svojom vozidle získali najlepší brzdný potenciál.

Metóda 4 zo 6: Spätný chod 180 (otočenie o j)

1

Začína sa zvyčajne zo zastavenej polohy a dokáže vás otočiť aj v tesnom prostredí (bez 8-bodového otočenia).
2

Na to, aby bol tento manéver vykonaný správne, potrebujete dostatok priestoru na to, aby ste mali auto bokom, a potom aj nejaké. Najlepšie sa to cvičí na prázdnom parkovisku alebo na špinavom mieste (špina vám poskytne rovnaké schopnosti, ale vyžaduje menšiu rýchlosť a spôsobí menšie opotrebovanie pneumatík).
3
Choďte na jeden koniec oblasti tak, aby váš chrbát ukazoval v smere, ktorým chcete ísť. Zrýchlite na spiatočku na 16-48 km/h.
- V aute s predným pohonom je tento ďalší krok ľahký. Otočením kolesa v jednom smere spustíte posúvanie predného konca. Dať trochu viac plynu hneď, ako vyrazíte do zákruty, trochu pomôže. Len čo sa predná časť vozidla začne posúvať, zľahka zošliapnite brzdy, zaraďte neutrál a pripravte sa na zaradenie.
- V aute RWD otočte koleso v jednom smere, aby sa začalo kĺzať vpredu, ale presne v tom istom čase silne zošliapnite brzdový pedál, nezamykajte brzdy, ale to pomôže vášmu vozidlu otočiť sa na zadných pneumatikách. Zaraďte auto na neutrál a buďte pripravení zaradiť ho.
4

Hneď ako bude šmykľavka v polovici, zaraďte auto (pohon) a buďte pripravení dupnúť na plyn. Hneď ako budete nasmerovaní požadovaným smerom, stlačte plynový pedál a pomocou volantu vykonajte menšie úpravy uhla jazdy.
5

Mali by ste cvičiť točenie v oboch smeroch. A experimentujte s rôznym množstvom plynu a bŕzd na začiatku snímky.
6

Ak nedáte auto dostatočne rýchlo na neutrál alebo zaradíte auto príliš rýchlo (pohon), máte možnosť pokaziť si prevodovku.

Metóda 5 zo 6: Rýchlo zatočte

1

Čím tesnejší ťah urobíte, tým pomalší musí byť, ale ak budete hrať správne svoje karty a zatočíte rýchlejšie ako ten druhý, môže vám to poskytnúť potrebnú výhodu.
2

Povieme (kvôli cvičeniu) urobíte tesnú ľavotočivú zákrutu okolo svetelného stĺpika parkoviska (jedného z tých vysokých s betónovou základňou).
3

Keď cvičíte, mali by ste položiť kužele na obidve strany auta, aby predstavovali ulicu.
4

Blížiac sa k odbočke by ste sa mali dostať čo najviac doprava. Brzdy používajte čo najneskôr (prečítajte si pokyny k brzdeniu vyššie), držte sa čo najrovnejšie, pretože zatáčanie spomalí... spomalí vaše vozidlo.
5

Pri 90-stupňovej zákrute (alebo menej) je jednoduché odbočiť tak, že pôjdete sprava, dostanete sa čo najbližšie k betónu bez toho, aby ste doň narazili, a potom zo zákruty vyjdete čo najviac doprava. To vám dáva najrovnejšiu možnú čiaru; prirodzene je to aj najrýchlejšia linka.
6

Na otočenie o 90-135 stupňov budete možno potrebovať malú súčinnosť svojho vozidla. Opäť sa priblížte sprava, ale tentoraz pomocou zadnej brzdy (ak je k dispozícii) priblížte zadnú časť auta. Nepoužívajte ho príliš dlho, inak sa roztočíte. Ak nie je k dispozícii ručná brzda (tj: vaše vozidlo má elektronickú brzdu na chodidle), budete musieť v zákrute ísť o niečo pomalšie, preto postupujte podľa pokynov na otočenie o 90 stupňov.
7

Na viac ako 135 stupňovú zákrutu je potrebná zákruta elektronickej brzdy. Nespomaľujte toľko, koľko by ste za zákrutu bežne mali, namiesto toho choďte niekoľko stôp za zákrutou (5 a viac stôp). Kým idete stále slušnou rýchlosťou a idete rovno, zatiahnite za elektronickú brzdu. Hneď ako sa zadné pneumatiky zablokujú, otočte koleso doľava. Zadná časť auta sa otočí a nasmeruje vás takmer na 180 stupňov pôvodného kurzu. Uvoľnite elektronickú brzdu a vyrazte.
8

Žiadny z týchto manévrov vykonaných s vozidlom RWD alebo AWD by nemal mať žiadny unášaný štýl (s posunutím zadného konca pri zrýchľovaní). Udržať v zadku „poriadok“ je vždy najrýchlejšia cesta za rohom. Ak sa vám pneumatiky šmýkajú pod prúdom natoľko, že sa zadný výkyv vyklopí, dávate mu príliš veľa plynu a pustenie plynu by vás v skutočnosti zrýchlilo alebo by vás dostalo cez zákrutu rýchlejšie.

Skúsený vodič vo vozidle s pohonom všetkých kolies sa mohol spamätať a vyraziť v pôvodnom smere prekvapivo vysokou rýchlosťou.

Metóda 6 zo 6: Technika intervencie pri prenasledovaní (manéver PIT)

1

PIT manéver je postup, ktorý používali orgány činné v trestnom konaní na celom svete (niektorí ho poznajú aj ako techniku presnej imobilizácie). Vozidlá pri vysokých rýchlostiach sú zo zákona o fyzike a aerodynamike vo svojej podstate menej stabilné ako pri nižších rýchlostiach. Zadná časť vozidla je tiež zásadne menej stabilná ako predná časť vozidla (najmä vozidlo s pohonom všetkých kolies, pri akcelerácii).
2

Pred vykonaním manévru PIT sa predpokladá, že auto A sa blíži k vozidlu B zozadu. Čím vyššia je rýchlosť (diaľnice), tým väčšiu výhodu má auto A.
3

Auto A sa pokúša dať prednú štvrtinu auta k zadnej štvrtine auta B. Obvykle sa to robí tak, že sa obe autá takmer dotýkajú. Predvolené vzdialenosť, ktorá je príliš veľká, môže spôsobiť ohrozenie vozidla.
4

Pri rýchlostiach vyšších ako 110 km/h auto B nevyžaduje viac ako dobrý silný bozk od auta A. Pri rýchlostiach bližších ako 64 km/h môže auto A potrebovať trochu obetovať predná časť auta silne zabuchne zadnú časť auta B.
5

Ak auto A vydá počiatočný úder dostatočnou silou, zadná časť auta b by sa mala vysunúť. Auto A sa bude musieť narovnať, aby sa príliš neriadilo a stratilo kontrolu. Car potom musí spomaliť okamžite, aby sa zabránilo broadsiding Car B. U dvoch porovnateľných vozov car by mal byť vždy schopný spomaliť rýchlejšie ako autá B.
6
Buďte pripravení na to, že sa auto B pokúsi vyraziť hneď, ako spomalí, aby opäť získalo kontrolu. Skúsený vodič vo vozidle s predným pohonom sa dokázal spamätať a vyraziť v pôvodnom smere prekvapivo vysokou rýchlosťou. Skúsený vodič vo vozidle s pohonom všetkých kolies bude, akonáhle bude vozidlo väčšinou spomalené, pravdepodobne skúsiť zrýchliť v protismere počiatočného prenasledovania. Vozidlá s pohonom všetkých kolies môžu byť schopné jazdiť ktorýmkoľvek smerom.
- Je to veľmi ťažký a nebezpečný manéver a mali by ste ho vykonávať iba vtedy, ak ste boli vyškolení v tejto technike.
- Získajte viac informácií o tomto manévri tým, že si prečítate Ako používať zásahovú techniku (PIT manéver) v aute.

Prečítajte si tiež: Ako požiadať o vodičský preukaz vo Veľkej Británii?

Tipy

Cvičte, cvičte, cvičte na bezpečnom mieste. Uchrániť vás, vaše auto a ostatných v tejto oblasti má väčšiu hodnotu ako všetky schopnosti, o ktorých si myslíte, že ich máte.
Experimentovanie je matkou technického riadenia. Ak budete dostatočne skúšať rôzne veci, nájdete niečo, čo je lepšie, rýchlejšie alebo bezpečnejšie, ako je tu uvedené.
Pozrite sa, kam sa obrátite. Vždy chcete sledovať, kam idete, nie tam, kam máte namierené. Vaše riadenie prirodzene sleduje váš zrak. Umožňuje vám tiež lepšie vidieť nadchádzajúce prekážky.
Autocross (alebo dokonca rally cross) je zábavný spôsob, ako si precvičiť vodičské schopnosti v súťažnom športe. Môže zlepšiť vašu taktickú jazdu v mnohých oblastiach, ale predovšetkým v oblasti skúseností.

Mali by ste si byť vedomí svojho okolia — Buďte stále v strehu: Vždy, keď idete autom, mali by ste si byť vedomí svojho okolia.

Varovania

Jazdite vždy bezpečne. Dávajte pozor na chodcov a iné vozidlá.
Cvičenie, ktoré robíte, by sa nemalo vykonávať na verejných uliciach! Váš vlastný súkromný majetok je najlepší.
Nikdy neporušuj zákon! Dodržiavajte rýchlostné limity, skúmajte štátne a miestne zákony a dodržiavajte všetky zákony.
Jazda (obzvlášť taktická alebo technická) môže byť veľmi nebezpečná a mala by sa vykonávať iba v núdzových situáciách, keď nie je k dispozícii žiadna iná možnosť.
Aj keď je prax zásadná, treba poznamenať, že mnohé manévre môžu spôsobiť poškodenie vozidiel. Vyrovnanie, uloženia motora, ložiská a mnoho ďalších dielov môže byť opotrebované alebo môže dôjsť k poruche. Niektorí ľudia na cvičenie používajú lacné „cvičné auto“.