Ako opraviť zlyhanie GM NOx?
Uistite sa, že systém EGR (recirkulácia/opätovné spaľovanie výfukových plynov) funguje správne, a najmä či sú otvory EGR čisté.
GM MPFI 3200, 3800,... motory s poruchami NOx spôsobenými chudým stavom. Motory Generalort Motor s viacportovým vstrekovaním paliva môžu zlyhať pri testovaní emisných noriem z dôvodu nadmerných hladín oxidov dusíka vo výfukových plynoch. Tu je niekoľko krokov na určenie a nápravu príčiny vysokých emisií NOx.
- 1Pochopte, že v spaľovacej komore sa produkuje NOX pri teplotách vyšších ako 2500 F. Čím bohatší je pomer vzduchu k palivu (menej ako 14,7), tým chladnejšie bude spaľovanie, čím je pomer vzduchu k palivu (viac kyslíka) tenší, tým je spaľovanie teplejšie a produkuje sa viac NOx. Tieto konkrétne motory buď vybavené systémom EGR, alebo nie, môžu v dôsledku chudého stavu produkovať nadmerné množstvo NOx.
- 2Uistite sa, že ak je vybavený katalyzátorom, nebol odstránený. Toto zariadenie je umiestnené pod vozidlom vo výfukovom systéme, medzi výfukovým potrubím a tlmičom výfuku.
- 3Uistite sa, že systém EGR (recirkulácia/opätovné spaľovanie výfukových plynov) funguje správne, a najmä či sú otvory EGR čisté. Ak chcete skontrolovať, či sú otvory EGR čisté, naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh; pomocou horúcich rukavíc alebo handry siahnite pod ventil EGR a zatlačte tyč ovládača membrány nahor. Ak sa motor zastaví alebo pracuje veľmi drsne, potom sú otvory EGR čisté. Ak sa v otáčkach motora nevyskytne žiadna (alebo len veľmi malá zmena), potom sú porty EGR zapojené a musia byť najskôr vymazané (pozrite si návody na opravu alebo Google). Opakujte test, ako je uvedené.
- 4Teraz k chudému stavu. Objem vzduchu vstupujúceho zo vzduchového potrubia cez vzduchový filter sa meria senzorom MAF (Mass Air Flow), ktorý sa zvyčajne nachádza tesne pred telesom škrtiacej klapky a drží ho dole tromi malými skrutkami.
- 5Otočte kľúč zapaľovania do polohy „vypnuté“.
- 6Odpojte elektrický konektor zo snímača MAF.
- 7Odskrutkujte tri skrutky a opatrne vyberte snímač, dávajte pozor, aby ste nepoškodili malý odpor a vodič na opačnom konci snímača.
- 8Pomocou čističa karburátorov alebo čističa bŕzd dôkladne nastriekajte odpor a drôt, môžete použiť zubnú kefku, ale dávajte pozor, aby ste drobný drôt nepretrhli.
- 9Znovu nainštalujte držiak MAF a uistite sa, že sú skrutky dobre dotiahnuté a elektrické pripojenie je úplne zapojené. Nechajte znova otestovať emisný plyn vozidla, aby ste sa presvedčili, že je v súlade so štátnymi predpismi.
Pochopte, že v spaľovacej komore sa produkuje NOX pri teplotách vyšších ako 2500 F.
- Všimnite si účelu senzora MAF. Senzor MAF meria množstvo (teda hmotnosť) vzduchu prúdiaceho potrubím nasávania vzduchu do telesa škrtiacej klapky. Malý odpor a drôt zisťujú objem vzduchu a odosielajú tieto informácie do CPU, ktoré upravuje pomer paliva a vzduchu. Ak zhromažďuje prach a chuchvalce po mnohých kilometroch jazdy, nebude schopný cítiť správne množstvo prúdenia vzduchu. Informuje počítač, že do nasávacieho otvoru prechádza menšie množstvo vzduchu, než v skutočnosti je; Počítač reaguje tak, že vstrekne menej paliva do skutočného vzduchu a spôsobí chudý stav.
- Čistič karburátorov a brzdy v aerosólových nádobách je veľmi horľavý, nepoužívajte ho v blízkosti otvoreného ohňa alebo iných zdrojov zapálenia.
- Tento postup zahŕňa horúce oblasti motora, takže dávajte pozor, aby ste sa nespálili.
- Ochrana očí,
- Rukavice
- Čistič karburátora alebo čistič bŕzd
- Phillip skrutkovač alebo Torx (s malým otvorom v strede)
Prečítajte si tiež: Ako odstrániť bahno z kobercov vozidla?
Otázky a odpovede
- Moja expedícia Ford Ford z roku 2000 prešla prvýkrát emisným testom na NOx GPM a zlyhala na HC GPM a CO GPM. Dnes som to vzal späť a odovzdalo to všetko okrem GPM NOx; čo môžem urobiť?NOx je zvyčajne vysoký kvôli problému s EGR ventilom, jeho príbuznými komponentmi, ktoré ho ovládajú, alebo upchatým potrubím medzi EGR ventilom a výfukovým potrubím alebo, menej často, medzi EGR ventilom a sacím potrubím.
