Ako dosiahnuť, aby vaše auto bežalo rýchlejšie pri jazde do kopca?

Skontrolujte výstražné svetlá na palubnej doske. Mnoho problémov, ktoré môžu prísť s výstražnými svetlami vozidla na palubnej doske. Venujte veľkú pozornosť všetkým, ktoré sa objavia a čo robia, aby vám mohli pomôcť určiť, v čom je problém.

• Blikajúca kontrolná kontrolka motora zvyčajne znamená, že váš motor zlyhá.
• Poriadne zapaľovanie nastane, keď je motor pod zvýšeným zaťažením (napríklad pri jazde do kopca), je pomerne častým problémom.
• Mali by ste tiež vyhľadať všetky výstrahy naznačujúce vysokú teplotu (ak je vybavená kontrolkou teploty) a nízke napätie (ktoré vyzerá ako batéria).

Pomocou čítačky kódov prečítajte na prístrojovej doske všetky chybové kódy motora. Ak sa kontrolné svetlo motora rozsvieti, pripojte skener kódov OBDII do jeho portu, ktorý sa nachádza pod prístrojovou doskou na strane vodiča. Bude to vyzerať ako otvorená zástrčka v tvare lichobežníka so zaoblenými hranami. Potom otočte kľúčom do polohy príslušenstva na zapaľovaní a zapnutím skenera kódov naskenujte chybové kódy.

• Chybové kódy budú kombináciou písmen a číslic, ale väčšina skenerov kódov poskytne aj anglický popis.
• Ak váš skener nezobrazuje anglický popis, zapíšte si kód a nájdite ho v príručke na opravu vozidla alebo na webovej stránke výrobcu.
• Mnoho obchodov s náhradnými dielmi bezplatne naskenuje chybové kódy vo vašom vozidle.

Počúvajte prskanie motora. Ak počujete počuteľné prskanie, ktoré vychádza z vášho motora alebo z výfukového plynu, je to pravdepodobne znak toho, že jeden z valcov v motore nepáli správne. Možno budete musieť vystúpiť z vozidla, keď je v prevádzke, aby ste to počuli.

• Prskanie bude často sprevádzané blikajúcim kontrolným svetlom motora, ale nemusí to tak byť.
• Uistite sa, že vystupujete z auta iba vtedy, keď je v prevádzke, keď je to bezpečné, a keď je vozidlo v parku (alebo v neutráli so zatiahnutou parkovacou brzdou pre vozidlá vybavené štandardnou prevodovkou).

Hľadajte vo výfukových plynoch modrastý odtieň. Tesnenie hlavy je tesnenie umiestnené medzi blokom motora a hlavou valca. Ak sa zhorší, motor utrpí stratu kompresie, čo skutočne zníži výkon, ktorý dokáže produkovať. Modrý dym vo výfukových plynoch je silným indikátorom prasknutia tesnenia hlavy.

• Fúkané tesnenie hlavy môže začať ako dierkou a rastú vo veľkosti a závažnosti rýchlo.
• Ak uvidíte, že z výfuku vychádza modrý dym, okamžite prerušte jazdu.

Uistite sa, že sa motor neprehrieva. Ak sa váš motor prehrieva, takmer určite prestane produkovať taký veľký výkon. Mnoho vozidiel prejde do „bezvládneho režimu“, ktorý obmedzuje motor na určité otáčky, aby bol chránený pred poškodením, u iných však môže dôjsť k strate výkonu z dôvodu poškodenia spôsobeného teplom. Váš teplotný ukazovateľ bude mať jasné indikátory teplej a studenej teploty a stredný rozsah, ktorý sa považuje za normálny. Ak indikátor zhasne z normálneho rozsahu a ukazuje na „horúci“, vozidlo sa prehrieva.

• Silne prehriaty motor môže deformovať hlavu valcov a znižovať kompresiu vo valcoch piestu, čo trvale znižuje výkon.
• Prehriatie môže byť tiež symptómom iných problémov, ktoré v kombinácii s inými príznakmi, ktoré si všimnete, vás môžu nasmerovať k problému.

Vykonajte test kompresie motora, aby ste zistili, či je problém interný. Ak skener kódu naznačil problém s konkrétnym valcom, odpojte od neho kábel zapaľovacej sviečky a potom vyberte sviečku. Vložte merač tlaku v mieste, kde bola zapaľovacia sviečka, a potom motor otočte štyrikrát. Zapíšte si hodnotenie kompresie a potom zopakujte postup pre každý z ďalších valcov.

• Ak dôjde k problému s kompresiou na valci, hodnoty na meradle budú oveľa nižšie ako pre ostatné.
• Strata kompresie môže byť spôsobená chybnými piestnymi krúžkami, vyfukovaným tesnením hlavy alebo radom ďalších problémov, ale všetky z nich budú pravdepodobne vyžadovať odstránenie buď hlavy valcov z motora, alebo vnútorné práce v bloku motora, pričom všetky možno najlepšie nechať na profesionálov.