Ako vykonávať spojkové kolesá na motocykli?
Čo mám robiť so zadnými brzdami pri výkone spojkového kolesa na motocykli?
Spojkové kolesá sú lepšie ako silové/odrazové, pretože ich môžete vykonávať bez zrýchľovania (veľa); v tesných oblastiach, pri veľmi nízkych rýchlostiach a sú oveľa hladšie ako silové kolieska na ceste hore aj dole. Môžete ich tiež vyjazdiť oveľa dlhšie a preradiť na vyššie prevodové stupne.
- 1Nepotrebujete veľmi silný bicykel. Športový bicykel s objemom 500 cm3 môžete určite spojiť, chce to len vyššie otáčky.
- Ozubené prevody sú v poriadku, s týmto nastavením sa však nemôže zaradiť na 2. miesto. Na to budete potrebovať súpravu 520. (Ak sa chcete zaradiť do sekundy s menším odrazom, skúste ísť -1 na predné ozubené koleso a +2 na zadné.
- Ak si kúpite tieto ozubené kolesá v rastri 525, budete ich môcť zmeniť a využiť obchodný reťazec).
- (Upraviť: Dĺžka reťaze bude správna, ale nemôžete použiť reťaz 520 na 525 reťazových kolies alebo naopak.)
- 2Na bicykli sa pohodlne posaďte vzpriamene. Za týmto trikom sa nemusíte posúvať. „Na 3. prevodovom stupni je možné na vozidle gsxr-600 potiahnuť koleso na 110 km/h.“ Bude to vyžadovať viac praxe, ale je to veľmi možné.
- 3Jazdite rovnomerným tempom okolo 1 500-2 000 ot./min. (Malo by byť asi 10-20 mph).
- 4Akonáhle ste pripravení na štart, rýchlo otvorte plyn a zrýchlite. To je VEĽMI dôležité, pretože stláča vaše zadné odpruženie. Je veľmi ťažké spojiť koleso bez stlačenia zadného zavesenia kolies. Nesnažíte sa zvýšiť rýchlosť! Začínať pri nízkych otáčkach je veľmi dôležité. Ak naštartujete spojkové koleso na 5000 otáčok za minútu, bude to veľmi ťažké a už pred zvislou čiarou prejdete na červenú čiaru. Výkon pochádza z nízkych otáčok.
- 5Takmer bezprostredne po akcelerácii zatiahnite spojku natoľko, aby sa odpojila, a nechajte motor bežať na približne 6000 otáčok za minútu. Najprv to môžete urobiť pomaly, nakoniec sa z toho stane okamžitý pohyb.
- 6Rýchlo uvoľnite spojku asi na 80%. Toto je najťažšia časť. MUSÍTE rýchlo uvoľniť. Budete vedieť, že ste uvoľnili príliš rýchlo, keď vaše otáčky klesnú na 2000 - to znamená, že ste uvoľnili príliš rýchlo. Cvičte, cvičte, cvičte. Keď to pochopíte správne, budete mať pocit, že máte na prednom kolese hydrauliku a vyskočí nahor (oveľa rýchlejšie a plynulejšie ako kolesá poháňané odrazenými kolesami).
- 7Akonáhle to zvládnete, váš bicykel by mal trochu vyskočiť. Ďalším krokom je ovládanie plynu.
- Pri uvoľňovaní spojky pridajte plyn. Ak chcete ísť vysoko - vertikálne - a zostať tam - je dôležité, aby ste sa dozvedeli, že nemôžete pustiť plyn ALEBO spojku. V tomto mieste budete ovládať výšku kolieska pomocou spojky.
- 8Takže ešte raz.. Akonáhle vám bude príjemný pohyb spojky, začnite dávať veľký plyn. Bez problémov by ste to mali zvládnuť na 1 prevodový stupeň niekoľko sekúnd. Čím vyššie pôjdete, tým dlhšie zostanete hore.
- 9Akonáhle sa uzdravíte, nebudete musieť otáčať, než spojku spojíte. Vykonajte ich súčasne.
- 10Hotovo.
Športový bicykel s objemom 500 cm3 môžete určite spojiť, chce to len vyššie otáčky.
- Skúste dvoma prstami potiahnuť spojku, aby ste tak mali lepšie uvoľnenie.
- Vaše predné koleso funguje ako gyroskop, aby bol váš bicykel rovný. Nestláčajte prednú brzdu! Pokračujte v točení!
- Ak máte pocit, že sa bicykel vracia príliš dozadu, skúste namiesto zatiahnutia plynu trochu zatlačiť na zadnú brzdu, vďaka čomu budete mať otáčky vyššie, aby ste nezabuchli predný koniec a nevyfúkli vidlicu.
- Priložte iba jeden prst na spojku; potrebuje to len malý tlak. Akonáhle ste hore, zatiahnite zadnú brzdu, aby ste našli rovnováhu, potom sa rozhýbte medzi plynom a brzdou, aby ste ju vyhnali.
- Uvoľnenie spojky je príliš pomalé alebo nedostatočné. Musíte to vypustiť jedným rýchlym pohybom, len rýchlym pohybom. Predstavte si spojku, ako vám noha kope do zadnej pneumatiky. Ak do toho kopnete, vaša noha sa odrazí... ak do nej nohu len zatlačíte, ani pri veľkej sile sa neodrazí.
- Cvičte to, že dáte veľa plynu a viac spojky. Len to nezlučujte!
- Veľkosti reťazcov 520, 525, 530 vôbec nerobia rozdiel. 520 sa väčšinou používa v závodoch na zníženie hmotnosti z rotujúceho reťazca.
Áno, potiahnite spojku, trochu otáčajte motor na nízky prevodový stupeň a potom pustite spojku, ale nevyraďte ju.
- Použitie spojky na koleso nakoniec zničí vašu spojku, reťaz a ozubené kolesá, preto ich pred každým tréningom a po ňom skontrolujte, či nie sú poškodené.
- Väčšina poisťovacích spoločností NEBUDE kryť škody spôsobené „nebezpečnou jazdou“, ktorá zahŕňa zakrpatenie, takže buďte pripravení zaplatiť za všetko, čo zlomíte.
- Jazdci s nadpriemernou schopnosťou často pri kaskadérskej jazde padajú (havarujú). Nemusíte prevracať bicykel, aby ste si vážne ublížili. Dôverujte svojim inštinktom a nenechajte ostatných, aby vás tlačili do sršňov alebo iných kúskov.
- Najlepšie je naučiť sa kolieska na malom bicykli. Pouličné bicykle sú ťažšie a výkonnejšie; môžu vám ľahšie ublížiť a ich oprava je pri páde oveľa drahšia.
- Wheelies sú SKUTOČNE nebezpečné. Robiť ich na verejných komunikáciách je nezodpovedné a môže vás to ľahko stáť licenciu, alebo dokonca život. Postupujte opatrne!
- Pri precvičovaní koliesok predpokladajte, že akýkoľvek predmet je alebo bude do 500 metrov (152,4 m) od vášho smeru jazdy, trafíte. Pamätajte si, že keď ste na jednom kolese, nemáte žiadne riadenie a žiadne predné brzdy. Aj keď vám klesne predné koleso, vaše tlmiče sú stlačené, takže nie sú žiadne brzdy, kým sa nerozbalia. (Upraviť: Poloha zavesenia kolies nemá žiadny vplyv na činnosť bŕzd.) (Upraviť: Predná brzda bude fungovať dobre so stlačeným predným zavesením. Problém je v zotrvačnosti. Ak dupnete na predné brzdy, začnú sa objavovať zadné. Tento efekt sa zvyšuje pri stlačenom odpružení a skončíte v kaskadérskej polohe „endo“. Ak to chcete urobiť a dokážete to ovládať, v poriadku. Ak nie, jednoducho ste zničili bicykel a pravdepodobne sa zranili.) V závislosti od rýchlosti to môže trvať 100 metrov (30,5 m)! Uistite sa, že cesta je vždy voľná!!
Ak naštartujete spojkové koleso na 5000 otáčok za minútu, bude to veľmi ťažké a už pred začatím kolmej jazdy prejdete na červenú čiaru.
- Prilba, rukavice, ochranné nohavice a bunda. Pravdepodobne nebudete bicyklovať, ale buďte pripravení na to najhoršie. Odporúčajú sa aj posuvníky rámov.
- Pre mnohé bicykle je k dispozícii špeciálna „kaskadérska klietka“. Je to vonkajší rám, ktorý chráni bicykel pred nárazom na vozovku.
- Na zadnú stranu je možné nainštalovať aj špeciálnu lištu. Tiež známy ako 12-bar. Tým sa zabráni tomu, aby sa bicykel dostal mimo vertikálu.
- Kaskadérsku jazdu by ste mali cvičiť iba na uzavretom kurze s patričnou prípravou (výstroj, poistenie a niekto, kto poskytne prvú pomoc a v prípade potreby zavolá záchranárov).
Prečítajte si tiež: Ako sa starať o motocyklové topánky a sedlové vaky?
Otázky a odpovede
- Čo mám robiť so zadnými brzdami pri výkone spojkového kolesa na motocykli?Mali by ste potiahnuť zadnú brzdu alebo ju aspoň zakryť. Zadná brzda vám v prípade potreby umožní vrátiť bicykel z kolesa. Dávajte si pozor, aby ste nereagovali prehnane a nezamkli zadnú časť, to by bolo zlé.
- Platí to pri použití druhého prevodového stupňa?Nie. Získate lepší krútiaci moment na prvom prevodovom stupni. Náhle uvoľnenie spojky pri 5500 ot / min je najlepšou možnosťou na vykonanie kolies.
- Môžem urobiť kolo na 110 ccm?Áno, potiahnite spojku, trochu otáčajte motor na nízky prevodový stupeň a potom pustite spojku, ale nevyraďte ju.
- Ako to urobiť na bicykli s objemom 125 cm3?Zaraďte zaradený stupeň 1, nájdite rovnováhu a choďte čo najpomalšie. Dajte mu veľa otáčok, potom pustite spojku a vaše koleso by sa malo zdvihnúť, ale ak nie, zopakujte kroky a nakloňte sa.
- Môžem urobiť koliesko na minibiku?Áno. Musíte sa posadiť rovno na sedadlo, aby ste zmenili bod vyváženia bicykla a vytiahli kecy z plynu.
- Čo keď mám bicykel s objemom 373 cm3?Motor 373 cm3, dvojtaktný alebo štvortaktný, má oveľa viac ako dostatok výkonu. Videl som ľudí, ako robia kolobežky s kolobežkami a Vespasmi. Na menšom bicykli sa učí jednoduchšie a bezpečnejšie, potom môžete prejsť na väčšie.
- Má tento bicykel výfuk?Áno. Nachádza sa pod výkyvným ramenom a končí tam, kde sa skryje zadným kolesom.
- Existuje nejaký rozdiel v prípade hnacieho kolesa?Okrem reakcie na krútiaci moment nie. Aj keď by ste sa mali zamyslieť nad hmotnosťou bicykla. Ak ide o biggiu, je dôležité, aby ste pri spustení prednej časti zapli plyn (a nechali ste na to otáčky). Nechcete, aby vám niečo ako FJR opakovane púšťalo na ložiská!
- Je to možné urobiť s bicyklom s objemom 300 ccm?Áno, je možné urobiť spojkové koleso na 300 ccm.
- Mám držať plyn, alebo len rýchlo zrýchliť a potom potiahnuť spojku?Roztočte svoj motocykel na polovičnú spojku. Potom sa už len posaďte, prudko otáčajte a pustite spojku. O ostatné sa postará váš bicykel.
Komentáre (4)
- Je to veľmi jasné a informatívne. Skúsim to a dám vám vedieť akýkoľvek vývoj („dúfam, že začnem jazdiť na svojom veľkom bicykli: p“).
- Čítanie o tom, ako sa dá jazdiť na bicykli, je dosť presvedčivé a užil som si aj tipy na bezpečnosť. Vďaka.
- Chcem sa naučiť kúsky na bicykli. Vďaka.
- Je dobré získať tieto jasné informácie z iného uhla pohľadu. Pripraví ma na novú skúsenosť. Ďakujeme, že ste si našli čas na vytvorenie tohto klipu.
Prečítajte si tiež:
Súvisiace články
